中國的通用航空產(chǎn)業(yè)有著幾十年的發(fā)展歷程，但由于基數(shù)較小、航空文化基礎(chǔ)薄弱以及飛機(jī)制造技術(shù)瓶頸等多方面的制約，我國在該領(lǐng)域始終沒有實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展和突破。2009年2月，經(jīng)批復(fù)，中國航空工業(yè)集團(tuán)成立中航工業(yè)通飛公司，組建通用航空領(lǐng)域的國家隊(duì)，從全國各地抽調(diào)精兵強(qiáng)將，以珠海為核心基地，以期能在該領(lǐng)域取得世界性話語權(quán)，推動(dòng)我國通用航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越性發(fā)展。

如何快速融入世界通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展？如何布局符合中國國情的通航產(chǎn)業(yè)？帶著這些問題，記者近日走進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——中航工業(yè)通飛公司，探尋我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，并對該公司總經(jīng)理曲景文進(jìn)行了專訪。

快速融入世界通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

“我們要想快速切進(jìn)通用航空領(lǐng)域，就要到這個(gè)產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)去發(fā)展，這樣我們的技術(shù)、管理、理念等一系列短板才能用最短的時(shí)間補(bǔ)齊。”中航工業(yè)通飛公司總經(jīng)理曲景文斬釘截鐵地說。

中航工業(yè)通飛成立后不久，就在短短的三年內(nèi)成功完成了三次跨國并購和國際合作。第一次是2010年完成了對美國Epic公司的資產(chǎn)收購，獲得了四款全復(fù)合材料輕型公務(wù)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相關(guān)權(quán)益，掌握了先進(jìn)復(fù)合材料公務(wù)機(jī)的研發(fā)技術(shù)；第二次是2011年6月完成對美國西銳飛機(jī)公司的收購，實(shí)現(xiàn)了快速進(jìn)入高端市場，初步形成了國內(nèi)國際的戰(zhàn)略協(xié)同。收購后，中航工業(yè)通飛從優(yōu)化公司治理、加強(qiáng)經(jīng)營管控兩個(gè)方面入手，推進(jìn)西銳的良性發(fā)展。同時(shí)，建立國內(nèi)外協(xié)同互動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷體系，跨越式地提升中航工業(yè)通飛小型通用飛機(jī)的研發(fā)、制造和市場營銷水平；第三次是與美國賽斯納飛機(jī)公司合作，采取了成立合資公司進(jìn)行國際合作生產(chǎn)及研發(fā)的方式，目前也已開花結(jié)果。2013年12月18日，雙方舉行了中美合資賽斯納208B飛機(jī)下線交付，合資公司當(dāng)年成立，當(dāng)年交付飛機(jī)。

通過這些并購和合作，中航工業(yè)通飛不僅在飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)上取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在流程管理和理念上也取得長足的進(jìn)步，使通飛公司迅速躍入通用飛機(jī)制造的全球第一梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。曲景文表示，通用航空本身是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展通用航空，必須具有現(xiàn)代思維和國際視野。尤其在當(dāng)前，通用航空的技術(shù)、管理、市場主要集中在國外。中航工業(yè)通飛之所以進(jìn)行全球化拓展，是為了統(tǒng)籌全球相關(guān)資源，做到為我所用，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，最終我們要發(fā)展中國的民族產(chǎn)業(yè)，提升中國通用航空發(fā)展的速度和質(zhì)量。

傳播航空文化 培育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

“限制我國通用航空發(fā)展的瓶頸除了相關(guān)政策法規(guī)的不匹配，最大的問題還在于對航空文化認(rèn)識(shí)的缺失，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，不足以支撐行業(yè)發(fā)展。所以我們現(xiàn)在除了在通用航空器研發(fā)和制造方面實(shí)現(xiàn)突破外，再就是傳播航空文化，讓更多人熱愛飛行、實(shí)現(xiàn)飛行。”曲景文告訴記者，這是一個(gè)龐大的工程，作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中航工業(yè)通飛有責(zé)任嘗試各種方式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

籌建“愛飛客航空俱樂部”、在全國布局“愛飛客”通用航空綜合體就是中航通飛傳播航空文化、培育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的重要一環(huán)。6月3日，中航工業(yè)宣布將在全國建設(shè)50家左右愛飛客通用航空綜合體。先期進(jìn)行的3個(gè)愛飛客航空俱樂部也于去年完成籌建，其中珠海愛飛客航空俱樂部已于今年5月28日打通了珠海-陽江-羅定-珠海三角航線。“相比飛機(jī)飛上藍(lán)天和具體航空事業(yè)發(fā)展，更為可貴的是人民群眾的航空意識(shí)。要用文化創(chuàng)意理念，創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)群眾性航空運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，中航工業(yè)將按照新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的需求，在全國選點(diǎn)和布局，逐步建設(shè)愛飛客城鎮(zhèn)和航空文化社區(qū)。”林左鳴今年在廣東考察調(diào)研愛飛客航空綜合體建設(shè)時(shí)如是說。

據(jù)了解，“愛飛客”含義為熱愛航空、熱愛飛行的通用航空忠實(shí)粉絲。按照中航工業(yè)通飛的布局，愛飛客將成為以私人駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、個(gè)人飛行活動(dòng)、飛機(jī)托管、飛機(jī)銷售和航空服務(wù)為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容的時(shí)尚消費(fèi)品提供商；而愛飛客綜合體業(yè)務(wù)則包含飛機(jī)會(huì)展中心、飛行員培訓(xùn)中心、機(jī)場及FBO(固定運(yùn)營基地)、航空文化館、愛飛客活動(dòng)中心、愛飛客公寓、航空度假酒店等。“未來愛飛客將成為集通用航空與創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的綜合性品牌，建設(shè)愛飛客航空綜合體是傳播航空文化的重要途徑。”曲景文對記者說。

構(gòu)建低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

曲景文在接受記者采訪時(shí)多次提到全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。他表示，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是中航工業(yè)通飛的一個(gè)優(yōu)勢，也是對商業(yè)模式創(chuàng)新的一種探索和實(shí)踐，中航通飛將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)并舉，開展內(nèi)部整合、統(tǒng)籌通用航空運(yùn)營與服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

業(yè)內(nèi)相關(guān)專家認(rèn)為，這種全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式其實(shí)就是打造一個(gè)完整的通用航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

記者在采訪時(shí)了解到，中航工業(yè)通飛除了在通用航空前端研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造以及末端“愛飛客”航空綜合服務(wù)外，其在中端的通用航空運(yùn)營服務(wù)方面也早已全面布局。早在2010年中航工業(yè)通飛就組建了“珠海中航通用航空有限公司”，全面開展通航作業(yè)等業(yè)務(wù)。去年，該公司又整合了冀華通航公司和荊門通航公司，實(shí)施通用航空產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。6月27日，呼倫貝爾中航通用航空有限公司進(jìn)行首航，標(biāo)志著國內(nèi)率先按照CCAR-135部運(yùn)營的通勤航空(短途運(yùn)輸)正式運(yùn)營。據(jù)介紹，呼倫貝爾通用航空有限公司具有通用航空甲類資質(zhì)，將在不定期客貨郵運(yùn)、公務(wù)飛行、通用航空包機(jī)飛行、空中游覽等方面開展運(yùn)營服務(wù)。

在完成通用航空產(chǎn)業(yè)最上端——飛行器的研發(fā)制造的突破，產(chǎn)業(yè)鏈中端的通航運(yùn)營服務(wù)，以及產(chǎn)業(yè)末端的市場培育等一系列布局之后，一個(gè)完整的通用航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的輪廓清晰可見。

曲景文告訴記者，中航工業(yè)通飛所有的這些布局目前還不能為公司帶來多大的經(jīng)濟(jì)效益，但作為行業(yè)領(lǐng)頭羊必須承擔(dān)助推和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命。

正如林左鳴所言，在政策的春風(fēng)到來之前，充分做好前期的醞釀和準(zhǔn)備工作，通過有效的商業(yè)模式來控制渠道和市場，等機(jī)會(huì)來臨的時(shí)候便能夠把握機(jī)遇，引領(lǐng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。