該海上風電項目由中國長江三峽集團公司廣東分公司投資、交通運輸部廣州打撈局總承包施工。吸力筒導管架總高63米，足有20層樓的高度，總重量約為1560噸，相當于15輛重型卡車滿載的重量，由3個直徑約為13米、高約11米的吸力筒和高52米的上部導管架組成。

 

    由于吸力筒導管架風機基礎應用于海上風電項目在國內尚屬首次，廣州打撈局從技術、裝備、人員等各方面都做足了功夫。

    吸力筒具有內部中空、單個尺寸大、導管架自身重量大、重心高、上部空間結構緊湊、桶身結構單薄的特點。為此，項目組從運輸?shù)桨惭b整個過程都設計了非常精準的方案，確保了項目的順利完成。如設計專用工裝結構，優(yōu)化整體吊裝方案，解決了吸力筒導管架海上運輸和吊裝的難題。此外，還提高勘探的精度，精準控制吸力筒下沉過程中產生的壓力，使其達到設計深度。

    為了確保首次安裝成功，廣州打撈局專門調遣了在“南海一號”打撈工程中立下汗馬功勞的4000噸起重船“華天龍”作為主力吊裝船舶進行施工。

 

    據(jù)悉，吸力筒技術在海上風電場的應用可以有效降低工程施工對海洋環(huán)境的污染，減少海上風電對大型海工裝備的依賴，大幅度降低工程造價，有效降低海上施工風險。此次施工成功后，廣州打撈局和中國長江三峽集團公司將進一步深化合作，擴大應用筒型基礎，推廣新技術的應用，實踐綠色發(fā)展戰(zhàn)略，為將陽江打造為粵港澳大灣區(qū)電力能源的重要供應基地助力。