根據(jù)科技日?qǐng)?bào)近日發(fā)布的消息可以了解到，以色列研究人員近日研究出一種可重復(fù)使用的口罩，口罩的樣子接近于N95口罩，不同的是內(nèi)層采用了碳纖維。通過與手機(jī)充電器接觸，內(nèi)層的碳纖維能夠加熱到70攝氏度，起到殺菌的作用。目前該口罩正在申請(qǐng)專利。

    盡管，目前這種碳纖維口罩能否真正進(jìn)入市場(chǎng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)口罩仍舊是個(gè)未知數(shù)，不過卻不乏為碳纖維的發(fā)展提供了新的思路。事實(shí)上，作為創(chuàng)新型材料的一個(gè)重要方向，碳纖維的發(fā)展一直受到了社會(huì)各界的關(guān)注。小到日用家居，大到交通工具，碳纖維早已進(jìn)入到我們的生活。

    碳纖維究竟有什么魅力，能夠?qū)⒓夹g(shù)融入到截然不同的多個(gè)領(lǐng)域？問題的關(guān)鍵可能在四個(gè)方面——比重輕、強(qiáng)度大、耐腐蝕、可塑性強(qiáng)。

    換言之，在操作合理的情況下，通過與其他材料的混合或者結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，碳纖維可以模擬出用戶想要的各種形狀，從而滿足研發(fā)者的各種想法，亦或?yàn)檠邪l(fā)者停供新的思路。而在這其中，交通工具上碳纖維的運(yùn)用或許是能夠凸顯碳纖維發(fā)展前景的一個(gè)方面。

    我相信不少人聽過碳纖維自行車、碳纖維汽車框體，但是應(yīng)該很少有人聽過碳纖維地鐵。事實(shí)上早在2018年年末，中德就曾合作研發(fā)過碳纖維地鐵，并且獲得了階段性的成功。而這種碳纖維地鐵相較于傳統(tǒng)地鐵的優(yōu)勢(shì)也很明顯——災(zāi)害抵御能力強(qiáng)。一般來說，交通工具想要做快，輕量化是一個(gè)有效的方法，例如在車身材料中增加鋁合金比重。但與此同時(shí)，這種輕量化是需要犧牲車體抗沖擊能力和耐腐蝕能力的。而碳纖維卻彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，換言之，在同樣滿足輕量化的同時(shí)，碳纖維給地鐵帶來了更強(qiáng)的身體耐久。

    而提到碳纖維的發(fā)展問題，相關(guān)的儀器自然也是經(jīng)常被提起的內(nèi)容。隨著近年來碳纖維運(yùn)用的逐漸普及，與碳纖維有關(guān)的儀器也逐漸增加，其中有的是用到碳纖維技術(shù)的新產(chǎn)品，有的則是碳纖維研究、研制的必要設(shè)備。其中，試驗(yàn)機(jī)作為助力碳纖維及碳纖維產(chǎn)品研制的儀器，可以算是新材料的檢察官。傳統(tǒng)的碳纖維試驗(yàn)機(jī)有碳纖維粘接強(qiáng)度檢測(cè)儀器、單絲碳纖維拉伸試驗(yàn)機(jī)等。此外還有用于碳纖維相關(guān)設(shè)備研發(fā)的碳纖維壓機(jī)專用模溫機(jī)、張力計(jì)等，這些儀器基本上都是用來滿足碳纖維的理化特點(diǎn)測(cè)驗(yàn)的。

    最后，需要一提的是，關(guān)于碳纖維發(fā)展的前景，還有一點(diǎn)需要考慮的就是成本。就目前來說，碳纖維的使用成本依舊是一個(gè)比較嚴(yán)肅的話題，如何降低成本同樣是碳纖維的發(fā)展方向之一。