Donkervoort公司的Ex-Core Technologies現(xiàn)已正式成為一家獨(dú)立的公司。

 

Ex-Core專(zhuān)利技術(shù)改變了碳纖維的生產(chǎn)方式，能夠一步生產(chǎn)出形狀復(fù)雜的碳纖維整體部件。

 

Ex-Core工藝是意外的收獲，當(dāng)時(shí)Donkervoort公司的開(kāi)發(fā)工程師發(fā)現(xiàn)，一些泡沫夾層材料在烈日下無(wú)法控制地膨脹，這激發(fā)了該公司的靈感，從而開(kāi)啟了其開(kāi)發(fā)正確類(lèi)型的泡沫襯墊的漫長(zhǎng)道路，這就創(chuàng)新出Ex-Core工藝。

 

輕質(zhì)的泡沫在特定的溫度下具有特定的膨脹率，可從內(nèi)部對(duì)碳纖維和樹(shù)脂施加特定的壓力，然后停止，這樣，這種自膨脹泡沫就擁有了碳纖維外層的一些特征，使制造出的產(chǎn)品更強(qiáng)大。

 

為使這一概念正常使用，該公司用了10年時(shí)間來(lái)尋找正確的配方，測(cè)試并驗(yàn)證泡沫。

 

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Ex-Core Technologies不只是研究了膨脹的復(fù)合泡沫配方，還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的“烘烤”模具，該模具的設(shè)計(jì)使其能夠盡可能地直接運(yùn)行，以精確控制整個(gè)過(guò)程。

 

該模具由碳纖維制成，它集成了加熱元件和壓力傳感器，因而能夠精確地加熱泡沫以使其膨脹，從而推動(dòng)碳纖維向外移動(dòng)，最終緊貼模具內(nèi)表面而成型。

 

其優(yōu)勢(shì)是，依靠?jī)?nèi)部壓力令碳纖維部件實(shí)現(xiàn)了前所未有的復(fù)雜形狀。

 

另外，由于是用內(nèi)壓向外推，因而能以精確的方式迫使纖維進(jìn)入模具的每個(gè)角落，這樣，在碳纖維形狀中產(chǎn)生的隱藏缺陷就較少，所以不再需要為假定的缺陷而設(shè)計(jì)額外的材料用量。

 

取決于配方和固化曲線，該工藝能在2bar、8bar或20bar的壓力下將碳纖維壓到模具上。

 

由于沒(méi)有陰模和陽(yáng)模，因此Ex-Core系統(tǒng)操作起來(lái)不太復(fù)雜，這樣出錯(cuò)的可能性就較小。

 

起初，Donkervoort公司開(kāi)發(fā)的Ex-Core工藝是供自己使用，但很快就意識(shí)到，其他行業(yè)也有需求，比如游艇、賽車(chē)、自行車(chē)甚至無(wú)人機(jī)等行業(yè)。

 

歐盟的SME2資助項(xiàng)目，使Donkervoort公司面臨著挑戰(zhàn)：未來(lái)兩年，該公司將為Ex-Core開(kāi)發(fā)大批量的生產(chǎn)方法。為此，該公司正朝著超越汽車(chē)應(yīng)用的方向發(fā)展。

 

汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的一個(gè)巨大機(jī)遇是正向電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)展。

 

在電動(dòng)汽車(chē)中，僅電池就增加了數(shù)百公斤的重量，所以，任何能減輕汽車(chē)其他部分重量的技術(shù)都將是有價(jià)值的。

 

Ex-Core 部件有助于降低汽車(chē)的噪聲、振動(dòng)和不平順性（NVH），而NVH是目前電動(dòng)汽車(chē)的一大問(wèn)題，Ex-Core部件則能有效地改善NVH性能。

 

不僅如此，Ex-Core部件提高了碰撞時(shí)的吸能性，減少了碰撞后發(fā)生災(zāi)難性結(jié)構(gòu)破壞的風(fēng)險(xiǎn)。

 

由于使用了泡沫芯材，部件修復(fù)起來(lái)也比現(xiàn)在的CFRP單體結(jié)構(gòu)更容易。