2019年已完成的項(xiàng)目為：

　?、傧摫谟肨型法蘭的缺陷：投入經(jīng)費(fèi)400萬(wàn)美元，旨在采用Smart CaulTM法制造T型復(fù)合材料法蘭，避免高壓固化階段產(chǎn)生的孔隙等缺陷，將廢品率由20%降至6%，節(jié)約成本81.48萬(wàn)美元；②用于“弗吉尼亞”級(jí)潛艇的低成本復(fù)合材料整流罩：投入經(jīng)費(fèi)228.4萬(wàn)美元，旨在用復(fù)合材料低成本制造流線型潛艇整流罩，節(jié)約成本200萬(wàn)美元；③F-35緊固件自動(dòng)處理系統(tǒng)：投入經(jīng)費(fèi)45萬(wàn)美元，旨在對(duì)大量單面緊固件進(jìn)行自動(dòng)清潔和干燥，可節(jié)約成本220萬(wàn)美元，并使每架飛機(jī)的裝配時(shí)間縮短50-60個(gè)小時(shí)。

　　2020年新增項(xiàng)目包括：

　　①降低DDG 51甲板護(hù)欄全壽期成本的方法：計(jì)劃投資19.4萬(wàn)美元，旨在通過(guò)合理選擇原材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及制造方法，制備輕質(zhì)抗損傷的復(fù)合材料護(hù)欄。

　?、谌嵝詸C(jī)器人復(fù)合材料制造單元：計(jì)劃投資800萬(wàn)美元，旨在利用機(jī)器人對(duì)用于CH-53K的所有部件進(jìn)行切割、鉆孔和三維檢測(cè)，在保證低成本、高效率生產(chǎn)的同時(shí)，達(dá)到航空航天級(jí)別的加工誤差要求。