寶馬集團(tuán)已向生產(chǎn)寶馬iNEXT的丁格芬工廠投資4億歐元，為在其歐洲最大的生產(chǎn)基地制造純電池電動(dòng)和高度自動(dòng)化的寶馬汽車作好準(zhǔn)備。
隨著寶馬iNEXT 將于2021年上市，寶馬丁格芬工廠將能夠在一條裝配生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及內(nèi)燃機(jī)車型的正確混線生產(chǎn)。
寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)的管理委員會(huì)成員Milan Nedeljkovic解釋道：“由于我們靈活的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，我們的工廠設(shè)備齊全，能滿足多樣化的市場(chǎng)需求。我們堅(jiān)信，未來(lái)幾年，全球?qū)⒉恢挥幸环N解決方案來(lái)滿足我們所有用戶對(duì)移動(dòng)的需求。的確，我們希望看到市場(chǎng)對(duì)不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的混合需求。”
目前，丁格芬工廠生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車已占其產(chǎn)量的近10%。
自2021年起，寶馬iNEXT將成為該工廠生產(chǎn)的第一款純電池電動(dòng)汽車。
通過(guò)目前的投資和建設(shè)，丁格芬工廠不僅將向電動(dòng)汽車方向轉(zhuǎn)變而作好準(zhǔn)備，也將為實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化車輛的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)作好準(zhǔn)備。
Milan Nedeljkovic表示：“隨著汽車技術(shù)的日益復(fù)雜，系統(tǒng)集成能力將成為決定性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。憑借寶馬iNEXT，我們的丁格芬工廠將證明我們有能力以高效率、大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)我們產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的需求。”
新任丁格芬工廠廠長(zhǎng)Christoph Schröder表示：“寶馬iNEXT 不只是一款新車型，也是許多關(guān)鍵汽車創(chuàng)新的先驅(qū)，尤其在自動(dòng)駕駛方面。它還為這些技術(shù)在未來(lái)幾年的進(jìn)一步推廣鋪平了道路。目前針對(duì)iNEXT的結(jié)構(gòu)措施，也將為今后在丁格芬工廠制造的其他車型帶來(lái)借鑒。”
各方面的準(zhǔn)備工作都在如火如荼的進(jìn)行之中。
2019年8月，該工廠的生產(chǎn)中斷了4周，以使各項(xiàng)建設(shè)和改造工程積極向前推進(jìn)，并為生產(chǎn)諸如寶馬iNEXT等新車型準(zhǔn)備位置。
作為工廠核心的車身車間，早在幾個(gè)月前就已為生產(chǎn)寶馬iNEXT作好了準(zhǔn)備，目前用于裝配車身復(fù)雜地板的新的生產(chǎn)線正在建造之中。
該工廠很大程度上將受益于其多年來(lái)在復(fù)合材料和輕量化結(jié)構(gòu)方面積累的專業(yè)知識(shí)，并將從為當(dāng)前一代寶馬7系創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)中汲取經(jīng)驗(yàn)。
該工廠的生產(chǎn)已經(jīng)為該車型采用鋼、鋁和碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的創(chuàng)新組合而作好了準(zhǔn)備，比如，擁有業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)的烤漆爐。
寶馬iNEXT也可以采用許多已有的裝配工藝進(jìn)行制造。
在丁格芬工廠的兩個(gè)裝配車間之一，該新車型將與寶馬5系、7系和8系一起，實(shí)現(xiàn)高效靈活的同線生產(chǎn)。
然而，像寶馬iNEXT一樣的電氣化和高度自動(dòng)化的車輛，其一些工程內(nèi)容在整個(gè)制造過(guò)程中的分布卻不同于傳統(tǒng)汽車，比如，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，在傳動(dòng)系統(tǒng)或總成安裝中的某些步驟被省略了，而在其他方面，則需要更多的安裝工作，如安裝電池和相應(yīng)的高壓電纜。
此外，傳感器、清潔系統(tǒng)和高性能計(jì)算機(jī)也必須安裝在高度自動(dòng)化的車輛中，因此，必須提供特殊的試驗(yàn)站來(lái)驗(yàn)證這些功能。
生產(chǎn)線上工作內(nèi)容的重新定位最終還需要擴(kuò)建裝配車間并進(jìn)行部分重組。
對(duì)該三層裝配附屬建筑的建設(shè)工程始于2018年夏季。
幾個(gè)月來(lái)，生產(chǎn)線逐步建成并投入運(yùn)行，比如，8月底，生產(chǎn)線的新“結(jié)合”部分——車身與動(dòng)力總成得以連接在一起。
寶馬iNEXT不僅為寶馬丁格芬汽車工廠的未來(lái)技術(shù)鋪平了道路——它跨越了一個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)站點(diǎn)，使工廠的不同部分以獨(dú)特的方式協(xié)同工作，比如，寶馬iNEXT的前橋支架、電機(jī)傳動(dòng)和軸來(lái)自丁格芬部件工廠02.10和 Niederviehbach外部工廠。
該工廠的另一個(gè)區(qū)域，即工廠02.20，負(fù)責(zé)高壓電池和最新一代的電動(dòng)機(jī)。
作為寶馬集團(tuán)全球電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)能力中心，該工廠目前正在大規(guī)模擴(kuò)張和進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)多達(dá)2000名員工將長(zhǎng)期在電氣部件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作。
丁格芬工廠工作委員會(huì)主席Stefan Schmid將寶馬iNEXT看作是邁向未來(lái)交通的一個(gè)里程碑，并證明了這一位于下巴伐利亞州生產(chǎn)基地的能力的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)移正在結(jié)出碩果，他說(shuō)：“我們的行業(yè)正在全面轉(zhuǎn)型，我們的丁格芬工廠正站在最前沿，我們現(xiàn)在正從早期的變革中獲益，并正在考慮面向未來(lái)的具有競(jìng)爭(zhēng)力的就業(yè)結(jié)構(gòu)。”
丁格芬工廠是寶馬集團(tuán)全球31個(gè)生產(chǎn)基地之一，每天從丁格芬汽車廠02.40出產(chǎn)的寶馬3系、4系、5系、6系、7系和8系轎車大約有1500輛。
2018年，該工廠共生產(chǎn)了近33萬(wàn)輛汽車。目前丁格芬生產(chǎn)基地大約有18000名員工和800名受訓(xùn)人員。
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