這座迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡之一”。“超級(jí)工程”的背后，自然少不了材料科技力量的驅(qū)動(dòng)！它有著非常多的科技創(chuàng)新，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多！我們一起來探索一下其中一些復(fù)合材料應(yīng)用~

 

新型高分子塑料模板

 

       在建造人工島環(huán)島躍浪溝時(shí)，由廣州路億公路工程有限公司研發(fā)的新型高分子塑料模板就發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。該塑料模板采用熱塑長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的高分子復(fù)合材料制成，一平米塑模重量約10kg，僅為鋼模的七分之一，同時(shí)還具有耐磨損、防腐蝕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。

 

       塑料模板采用統(tǒng)一的組合構(gòu)件，可以靈活快速模板化組裝，施工人員只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可快速掌握操作，同時(shí)施工時(shí)不存在模板出現(xiàn)殘釘、尖刺等問題，可大幅度降低施工安全隱患。

 

 

       OVM橋梁減隔震技術(shù)

 

       港珠澳大橋采用預(yù)制承臺(tái)及墩身節(jié)段的拼裝工藝，OVM預(yù)應(yīng)力大直徑高強(qiáng)螺紋鋼筋錨固技術(shù)是節(jié)段拼裝應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。即是將橋梁梁體分為若干節(jié)段，在工廠預(yù)制后運(yùn)至橋位進(jìn)行組拼，通過施加預(yù)應(yīng)力將節(jié)段整體拼裝成橋的施工工藝。OVM橋梁減隔震技術(shù)，是在橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)或基礎(chǔ)之間設(shè)置減隔震裝置，常用的有減隔震支座、阻尼器等，以增大原結(jié)構(gòu)體系周期和（或）阻尼，降低結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)或減小輸入到上部結(jié)構(gòu)的能量，達(dá)到預(yù)期的抗震設(shè)防要求。

 

       港珠澳大橋在設(shè)計(jì)之初，根據(jù)特殊的工況需求，要求橋梁能夠抵抗16級(jí)以上臺(tái)風(fēng)，為目前對(duì)抗風(fēng)要求最嚴(yán)苛的國(guó)內(nèi)橋梁工程。經(jīng)過多番調(diào)試，最后決定采用中國(guó)歐維姆公司全資子公司-柳州東方工程橡膠制品有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的鉛芯隔震橡膠支座和高阻尼隔震橡膠支座兩種類型的支座。

 

超高分子量聚乙烯纖維

 

       吊起港珠澳大橋的高性能繩索，是由中石化南京化工研究院有限公司和中國(guó)紡織科學(xué)研究院，耗時(shí)十多年研發(fā)成功的超高分子量聚乙烯纖維制成的。2006年，這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給儀征化纖進(jìn)行工業(yè)化裝置建設(shè)。

 

這種超高分子量聚乙烯纖維，粗細(xì)僅有頭發(fā)的1/10，但做成纜繩后，比鋼索強(qiáng)度還高，承重力能達(dá)到35公斤。超高分子量聚乙烯纖維，商品名為“力綸”。與碳纖維、芳綸并稱為三大高性能纖維，是目前世界上強(qiáng)質(zhì)比最高的纖維，在國(guó)防軍工和民用工業(yè)上都有廣泛的應(yīng)用，是強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍的戰(zhàn)略物資。港珠澳大橋所用的吊帶，一條就由十幾萬根這樣的絲線組成。

 

       橋面鋪裝用膠

 

       港珠澳大橋橋體最后12米合龍工程及橋面鋪裝的解決方案，由湖北回天新材料股份有限公司控股企業(yè)上海回天新材料有限公司提供研發(fā)支持和產(chǎn)品服務(wù)。該公司針對(duì)港珠澳大橋環(huán)氧樹脂防水層工程技術(shù)特點(diǎn)，和較高的指標(biāo)要求，在港珠澳大橋上多次通過理化檢驗(yàn)和測(cè)試施工試驗(yàn)，成功解決了橋梁粘接材料與復(fù)雜環(huán)境下施工工藝的難題。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的性能測(cè)試后獲得港珠澳大橋項(xiàng)目部專家的高度認(rèn)可，在與多家國(guó)際膠粘劑巨頭和20余家國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獨(dú)家中標(biāo)。

 

120年使用壽命背后：防腐涂裝

 

       港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命打破了國(guó)內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，采用了多種特殊的設(shè)計(jì)手段和防腐涂裝體系。比如，九洲航道橋從景觀和維護(hù)保養(yǎng)兩方面出發(fā)，采用塔梁墩固結(jié)約束體系。這樣做免去了橋塔處大型抗震支座、水平抗風(fēng)支座和阻尼裝置及對(duì)這些裝置的維護(hù)保養(yǎng)工作；同時(shí)減小了梁端伸縮裝置的規(guī)模,為養(yǎng)護(hù)工作提供了便利。港珠澳大橋的防腐涂料體系，參考了國(guó)內(nèi)外諸多大型橋梁，其中由中國(guó)科學(xué)院金屬研究所自主研發(fā)的新型涂層和陰極保護(hù)聯(lián)合防護(hù)技術(shù)，在該工程中發(fā)揮了重要作用。

 

       您看完以上種種，是否也會(huì)為隱藏在港珠澳大橋背后的材料科技力量而感到驚嘆？