1月10日，在新加坡富麗敦酒店舉行了世界首部復(fù)合材料載客電梯的揭牌儀式。這個(gè)名為“8”的電梯是新加坡一家由遠(yuǎn)東機(jī)構(gòu)、和合建筑公司(Woh Hup)和控股公司Pronus(HK)共同設(shè)立的合資公司Singapore Lift Company（SLC）成功采用復(fù)合材料建造的電梯，比傳統(tǒng)鋼制電梯輕90%，載客量卻增加約一倍。該電梯由于采用了玻璃纖維、碳纖維和鋁合金蜂窩板等制造而成，重量輕，強(qiáng)度高，耐腐性強(qiáng)，因此只要適當(dāng)維護(hù)，壽命即可長(zhǎng)達(dá)六七十年。
SLC董事總經(jīng)理Alister JA Bennett說，復(fù)合材料的應(yīng)用并非新鮮事，像波音787夢(mèng)幻客機(jī)和一些寶馬系列的汽車，都在生產(chǎn)過程中使用了這類材料，但利用復(fù)合材料制造電梯卻是創(chuàng)舉。
“復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，包括輕質(zhì)高強(qiáng)等，相對(duì)于鋼材，復(fù)合材料更耐腐蝕，因此只要適當(dāng)維修，復(fù)合材料的壽命甚至可長(zhǎng)達(dá)六七十年。”
復(fù)合材料電梯“8”的重量為150公斤，與約1500公斤重的傳統(tǒng)電梯比，僅相當(dāng)于起重量的10%。一般的電梯只能載約六人，但“8”的載客量達(dá)11人，載重量可達(dá)825公斤。
Alister JA Bennett說，傳統(tǒng)電梯T型的鋼軌需要每1.5-2米就設(shè)置一個(gè)支撐點(diǎn)，否則鋼軌會(huì)彎曲，因此電梯井需有水泥墻或鋼鐵架，讓電梯鋼軌支架有固定的地方。
“我們重新設(shè)計(jì)后，‘8’無需采用這種復(fù)雜的電梯井和支撐框架，而且更輕，因此我們不用安裝平衡錘。這么一來，省下的空間允許我們擴(kuò)大電梯的廂內(nèi)面積。”
另外，“8”的電梯廂將有至少1.4米的轉(zhuǎn)彎直徑，為輪椅預(yù)留了足夠的轉(zhuǎn)彎空間。“8”目前主要針對(duì)的是低層建筑，但未來可擴(kuò)展至20樓高的建筑。
Alister JA Bennett還提到，傳統(tǒng)電梯需5-7天完成一層的安裝，但“8”的安裝過程將縮短到每天可安裝至少一層樓的電梯，期間也無需動(dòng)用重型器材或焊接。“這將提高員工的工作效率，有助于減少整體建筑開支。”
預(yù)計(jì)今年第三季開始售賣
“8”的電梯設(shè)計(jì)概念已獲得歐洲電梯及電動(dòng)扶梯安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)Liftinstituut的認(rèn)可。Alister JA Bennett透露，他們已開始和建設(shè)局洽談“8”的認(rèn)證事宜，接下來也將委派一名經(jīng)授權(quán)的電梯檢查員進(jìn)行相關(guān)的審查。“我們計(jì)劃在三月份完成認(rèn)證，并在今年第三季開始售賣這種電梯。”
Alister JA Bennett說，他們打算在新加坡生產(chǎn)“8”的電梯廂，也希望和當(dāng)?shù)馗咝：献?，進(jìn)一步完善電梯部件的設(shè)計(jì)和工程化，促進(jìn)整體復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展。
遠(yuǎn)東機(jī)構(gòu)與和合建筑公司發(fā)言人受詢時(shí)都表示，“8”有潛能應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄖ褪┕ば袠I(yè)所面臨的高成本和人力有限等挑戰(zhàn)。他們?nèi)蘸笠矊⒃u(píng)估在發(fā)展項(xiàng)目中采用“8”的可行性。
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