中航工業(yè)惠陽(yáng)航空螺旋槳有限責(zé)任公司成立于1960年，是在毛主席等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的親切關(guān)懷下創(chuàng)建的，是國(guó)家唯一的航空螺旋槳系統(tǒng)科研、制造企業(yè)，也是國(guó)家直升機(jī)動(dòng)部件重要的研制單位。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)家沒(méi)有航空螺旋槳設(shè)計(jì)研發(fā)專業(yè)機(jī)構(gòu)，惠陽(yáng)公司義不容辭地?fù)?dān)起了中國(guó)航空螺旋槳發(fā)展的重?fù)?dān)。從第一副木質(zhì)航空螺旋槳的誕生，到金屬航空螺旋槳的研制，再到復(fù)合材料航空螺旋槳的橫空出世，惠陽(yáng)公司始終追隨著世界航空螺旋槳的前沿技術(shù)，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，不斷探索航空螺旋槳的研發(fā)真諦，大大縮短了與世界先進(jìn)航空螺旋槳研制水平的距離，使我國(guó)成為繼美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯之后第四個(gè)可制造復(fù)合材料航空螺旋槳的國(guó)家。

從白手起家到望其項(xiàng)背，中國(guó)航空螺旋槳研發(fā)能力持續(xù)提升

上世紀(jì)五十年代末，由于國(guó)外航空螺旋槳供應(yīng)中斷，中國(guó)空軍部分機(jī)種面臨停飛的境地。為了打破國(guó)外的封鎖，國(guó)家決定“動(dòng)員一切可以動(dòng)用的力量”建設(shè)螺旋槳廠。毛主席親自過(guò)問(wèn)螺旋槳廠的建設(shè)，曾在多個(gè)不同場(chǎng)合表示：“飛機(jī)沒(méi)有螺旋槳，大炮沒(méi)有瞄準(zhǔn)具，這樣不行”；“螺旋槳廠要上馬，大家要支持！”在毛主席的直接過(guò)問(wèn)和親自關(guān)懷下，螺旋槳廠加速上馬，成為名符其實(shí)的重點(diǎn)工程。

為滿足空軍裝備的迫切需要，本著“邊基建、邊試制”的原則，在廠區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，土法上馬，因陋就簡(jiǎn)，開始了艱苦卓絕的螺旋槳研制工作，期間，全體干部職工在現(xiàn)在無(wú)法想象的惡劣條件下，篳路藍(lán)縷，堅(jiān)韌不拔，終于提前造成了我國(guó)第一副木質(zhì)航空螺旋槳，命名為“奮發(fā)”槳。1963年10月，兩架初教6飛機(jī)裝配著惠陽(yáng)公司生產(chǎn)的木制螺旋槳，飛上了祖國(guó)的藍(lán)天，標(biāo)志著第一批國(guó)產(chǎn)木制槳葉試制的圓滿完成，比預(yù)定計(jì)劃提前半年，填補(bǔ)了我國(guó)航空工業(yè)的空白，滿足了部隊(duì)的需求。更重要的是培養(yǎng)、鍛煉了一支航空螺旋槳專業(yè)技術(shù)人才和技能隊(duì)伍，為今后國(guó)內(nèi)航空螺旋槳的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

惠陽(yáng)公司是在沒(méi)有任何螺旋槳研發(fā)基礎(chǔ)的條件下創(chuàng)建的。建業(yè)初期，技術(shù)人員通過(guò)研究分析為數(shù)不多的技術(shù)資料，白手起家，他們憑著對(duì)祖國(guó)的一片忠心和對(duì)航空螺旋槳事業(yè)的執(zhí)著追求，殫精竭慮，忘我工作，短短幾年，就陸續(xù)研制出了木質(zhì)槳葉螺旋槳、鋁合金槳葉螺旋槳及其調(diào)速器、順槳泵等產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的頑強(qiáng)拼搏，累計(jì)研發(fā)并批產(chǎn)螺旋槳系統(tǒng)和直升機(jī)動(dòng)部件等60余種航空產(chǎn)品，多次填補(bǔ)了我國(guó)航空工業(yè)的空白，基本滿足了國(guó)家航空螺旋槳及直升機(jī)動(dòng)部件的需求。先后生產(chǎn)了初教6、運(yùn)5、水轟5、運(yùn)5B、運(yùn)7系列、運(yùn)8系列、運(yùn)11B、運(yùn)12、農(nóng)5等10多種飛機(jī)用螺旋槳、調(diào)速器、限速器及順槳泵。與此同時(shí)，公司還主持編制了國(guó)軍標(biāo)、民用航空規(guī)章和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等17項(xiàng)航空標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)七種型號(hào)螺旋槳的適航取證，建立和完善了我國(guó)螺旋槳研發(fā)體系，并擁有了與螺旋槳研發(fā)相適應(yīng)的技術(shù)人才隊(duì)伍、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)試制、試驗(yàn)?zāi)芰皺z測(cè)等能力。

進(jìn)入新世紀(jì)，為滿足國(guó)家對(duì)航空螺旋槳的更高需求，惠陽(yáng)公司開始研制復(fù)合材料螺旋槳。2004年公司自主研制的復(fù)合材料螺旋槳實(shí)現(xiàn)首飛，2009年完成定型并批產(chǎn)交付，成為公司航空螺旋槳發(fā)展的里程碑。與此同時(shí)，公司加快了航空螺旋槳的研發(fā)，朝著更先進(jìn)的螺旋槳技術(shù)邁進(jìn)。提出了復(fù)合材料槳葉——輕合金槳轂（槳葉互換）——電調(diào)螺旋槳技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃。

近期，公司陸續(xù)承擔(dān)了多項(xiàng)復(fù)合材料螺旋槳和金屬螺旋槳新型號(hào)研制工作，并結(jié)合型號(hào)研制完成了相應(yīng)的條件建設(shè)，增添了與型號(hào)研制相適應(yīng)的設(shè)計(jì)軟件、制造設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備等，顯著提升了設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、試驗(yàn)和檢測(cè)能力，大幅縮短了與國(guó)外螺旋槳在技術(shù)水平與研發(fā)能力方面的差距。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，公司已具備螺旋槳?dú)鈩?dòng)、噪音、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制、防冰系統(tǒng)等設(shè)計(jì)研究能力，達(dá)到了開發(fā)第三代螺旋槳系統(tǒng)的技術(shù)水平；具有螺旋槳系統(tǒng)性能、動(dòng)靜強(qiáng)度、防冰及環(huán)境試驗(yàn)驗(yàn)證等能力，滿足了螺旋槳有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

近年來(lái)，公司相繼完成了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)的科研生產(chǎn)任務(wù)，承擔(dān)了為新型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)配套的電調(diào)螺旋槳、某型飛機(jī)配套的電調(diào)螺旋槳、無(wú)人機(jī)螺旋槳等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的研制任務(wù)，完成了大量技術(shù)攻關(guān)，多次破解關(guān)鍵技術(shù)難題。還陸續(xù)開展了5000KW渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)用螺旋槳、大型氣墊船螺旋槳等項(xiàng)目的論證及研制工作，使公司的螺旋槳研制能力更加接近世界先進(jìn)水平。
 

瞄準(zhǔn)前沿，搶抓機(jī)遇，為中國(guó)螺旋槳發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)

螺旋槳飛機(jī)具有節(jié)省燃油、滑跑距離短、巡航時(shí)間長(zhǎng)、性能可靠等優(yōu)勢(shì)，螺旋槳飛機(jī)在國(guó)際航空領(lǐng)域有著極為重要的地位。被廣泛用于運(yùn)輸機(jī)、支線客機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)、教練機(jī)、無(wú)人機(jī)、傘翼機(jī)、飛艇及特種飛機(jī)等領(lǐng)域。現(xiàn)已成為世界航空領(lǐng)域不可或缺的重要組成部分。目前，各國(guó)都在大力發(fā)展螺旋槳飛機(jī)，如美國(guó)的C-130J、E-2D、歐洲的A400M、烏克蘭的安-70等。

航空螺旋槳是螺旋槳飛機(jī)的重要?jiǎng)恿Σ考?，涉及多門學(xué)科的綜合應(yīng)用，具有很強(qiáng)的專業(yè)性。世界上其它主要螺旋槳公司有：美國(guó)漢盛公司、英國(guó)道梯公司和俄羅斯艾若謝拉設(shè)計(jì)生產(chǎn)聯(lián)合體等。這些公司在上世紀(jì)陸續(xù)研發(fā)出自動(dòng)變距螺旋槳、復(fù)合材料螺旋槳和電調(diào)螺旋槳系統(tǒng)，研發(fā)能力及產(chǎn)品技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

螺旋槳飛機(jī)在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜，螺旋槳飛機(jī)能夠在我國(guó)數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)甚至平整地面起降，可以滿足島礁機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸及救災(zāi)救援的急需。目前，正在運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)螺旋槳飛機(jī)主要有運(yùn)7系列、運(yùn)8系列、運(yùn)12系列、新舟系列、農(nóng)5B、小鷹500等機(jī)型。在研的渦槳飛機(jī)有：新舟700、運(yùn)12F、AG600、L7教練機(jī)、“海鷗”300、“翼龍”無(wú)人機(jī)等飛機(jī)。

惠陽(yáng)公司的發(fā)展既有機(jī)遇，又有挑戰(zhàn)。培養(yǎng)優(yōu)秀的航空螺旋槳設(shè)計(jì)師，需要有科研課題和型號(hào)任務(wù)做平臺(tái)，經(jīng)歷型號(hào)研發(fā)、試驗(yàn)、技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題處理等多方面的長(zhǎng)期磨礪，技術(shù)人員必需勇于吃苦、責(zé)任心強(qiáng)、勇于擔(dān)當(dāng)。目前公司與國(guó)外頂尖螺旋槳公司相比，急需進(jìn)一步提升與研發(fā)型號(hào)相適應(yīng)系統(tǒng)的研制、試驗(yàn)及檢測(cè)能力；國(guó)內(nèi)民用螺旋槳飛機(jī)基本都選用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，并同步選擇了國(guó)外原配螺旋槳，公司自主研發(fā)的螺旋槳替代進(jìn)口螺旋槳難度大，還存在一些不利因素和困難。

中國(guó)航空螺旋槳與世界先進(jìn)水平相比還存在一定的差距，還有很長(zhǎng)的路要走。要打破國(guó)外技術(shù)封鎖，取得長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，還需要立足國(guó)內(nèi)，自力更生?？上驳氖?，作為代表國(guó)家航空螺旋槳科研、制造技術(shù)水平的唯一企業(yè)，公司培養(yǎng)了一批批航空螺旋槳專業(yè)工程技術(shù)、專業(yè)技能和管理人才；擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)內(nèi)獨(dú)有的螺旋槳試驗(yàn)、槳葉RTM注射成型、槳葉加工等制造、試驗(yàn)、檢測(cè)專用設(shè)備，這些都為今后螺旋槳的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

惠陽(yáng)公司將不辱使命、勇?lián)厝?、瞄?zhǔn)前沿、全力以赴。未來(lái)，公司將以全權(quán)限數(shù)字調(diào)節(jié)控制、輕質(zhì)、高效、低噪螺旋槳系統(tǒng)為研究主線，大力開展高速螺旋槳、可傾轉(zhuǎn)螺旋槳、大功率雙排對(duì)轉(zhuǎn)槳扇的技術(shù)研究。通過(guò)螺旋槳研發(fā)能力提升和技術(shù)進(jìn)步，努力爭(zhēng)取國(guó)際合作，探索為配裝國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)螺旋槳飛機(jī)研發(fā)螺旋槳以及轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、授權(quán)修理國(guó)外螺旋槳或合作研發(fā)螺旋槳，力求徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)螺旋槳難以配套我國(guó)民用螺旋槳飛機(jī)的被動(dòng)局面，通過(guò)逐步取得FAA或EASA的適航證，把我國(guó)航空螺旋槳推向國(guó)際市場(chǎng)。同步規(guī)劃螺旋槳研發(fā)相適應(yīng)的系統(tǒng)的條件建設(shè)，力爭(zhēng)利用十年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，為中國(guó)的航空螺旋槳發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。（史秀生）