自成立以來，中航工業(yè)復(fù)材作為中航工業(yè)復(fù)合材料研發(fā)及工程化應(yīng)用研究以及技術(shù)成果孵化和轉(zhuǎn)移的平臺，主要負(fù)責(zé)探索研究、預(yù)先研究、型號攻關(guān)和型號工程化研究工作，使“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代”四個一代技術(shù)有機(jī)銜接。中航工業(yè)復(fù)材承擔(dān)著國家和國防的重要科研生產(chǎn)項目，涉及基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、型號任務(wù)和軍品生產(chǎn)，同時將航空復(fù)合材料技術(shù)應(yīng)用到民用領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展了汽車及軌道交通復(fù)合材料零部件。

　　先進(jìn)復(fù)合材料設(shè)計制備至關(guān)重要。中航工業(yè)復(fù)材自主開發(fā)多種高性能樹脂體系、多型國產(chǎn)碳纖維預(yù)浸料、高性能芳綸紙蜂窩等夾芯材料等一系列先進(jìn)復(fù)合材料體系，為形成我國自主知識產(chǎn)權(quán)大型民機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，實現(xiàn)了軍用關(guān)鍵材料的自主保障。

先進(jìn)復(fù)合材料制備技術(shù)實驗研究，離不開材料表征技術(shù)的支持。中航工業(yè)復(fù)材在復(fù)合材料測試表征與檢測方面，擁有30余年的研究積累和技術(shù)成果積累，先后承擔(dān)了近100項復(fù)合材料測試表征與檢測方面的研究與應(yīng)用及配套支撐項目。中航工業(yè)復(fù)材專門配備了測試驗證技術(shù)平臺，為新型復(fù)合材料的研究開展打下了良好的基礎(chǔ)。中航工業(yè)復(fù)材材料表征技術(shù)方面先進(jìn)技術(shù)主要有：復(fù)合材料成分微結(jié)構(gòu)及理化表征技術(shù)、復(fù)合材料使用性能測試表征技術(shù)、復(fù)合材料無損檢測與評估技術(shù)、復(fù)合材料服役環(huán)境結(jié)構(gòu)模擬分析技術(shù)。例如，在無損檢測方面，中航工業(yè)復(fù)材研制的FJ系列窄脈沖換能器以其優(yōu)異的聲學(xué)性能解決了復(fù)合材料無盲區(qū)檢測的需求，達(dá)到了同類產(chǎn)品世界領(lǐng)先水平，另外還開發(fā)了多型號便攜式超聲設(shè)備和大型多通道超聲無損檢測設(shè)備滿足復(fù)合材料結(jié)構(gòu)內(nèi)外場服務(wù)的需求。

復(fù)合材料制備過程中，材料制備的可控性及質(zhì)量穩(wěn)定性控制非常關(guān)鍵。為實現(xiàn)復(fù)合材料制備的質(zhì)量穩(wěn)定性控制，中航工業(yè)復(fù)材首先通過完善的技術(shù)管理規(guī)范，提高了復(fù)合材料的技術(shù)成熟度和制造成熟度。不同部門承擔(dān)不同材料應(yīng)用成熟度階段的工作，以確保材料和半成品的批產(chǎn)穩(wěn)定。同時，將信息化技術(shù)融合到復(fù)合材料制造過程，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測全面監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。中航工業(yè)復(fù)材開展了復(fù)合材料成形數(shù)字化車間項目，該車間的形成對復(fù)合材料制備的質(zhì)量穩(wěn)定性具有顯著意義。中航工業(yè)復(fù)材的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化自動化制造以復(fù)合材料設(shè)計制造平臺和復(fù)合材料數(shù)字化制造設(shè)備為軟硬件基礎(chǔ)，從根本上改變了傳統(tǒng)復(fù)合材料的制造方式，通過采用數(shù)字量形式對產(chǎn)品進(jìn)行全面描述和數(shù)據(jù)傳遞，實現(xiàn)了設(shè)計與制造之間數(shù)據(jù)的無縫集成，并越來越體現(xiàn)復(fù)合材料設(shè)計制造一體化的特點(diǎn)。這使得復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計制造效率大大提升，明顯降低了成本，尤其是提高了制造質(zhì)量穩(wěn)定性，如使用自動鋪放技術(shù)可提高制造精度，自動鋪放精度一般可達(dá)1.2～1.5mm之內(nèi)，最佳精度可達(dá)0.76mm以內(nèi)，而人工鋪放一般為3mm左右，使用自動鋪層技術(shù)，鋪放、滾壓等制造工藝過程都是由程序自動控制，重復(fù)性與一致性好，質(zhì)量穩(wěn)定。

在技術(shù)方面，通過優(yōu)化研究出新材料典型航空構(gòu)件制造的全套工藝，并通過充分的驗證，確保航空構(gòu)件批產(chǎn)穩(wěn)定和服役過程的安全可靠。中航工業(yè)復(fù)材還針對大飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計制造開展了復(fù)合材料成形數(shù)字化車間項目，通過采用數(shù)字量形式對產(chǎn)品進(jìn)行全面描述和數(shù)據(jù)傳遞，對復(fù)合材料制備的質(zhì)量穩(wěn)定性具有顯著意義。

復(fù)合材料加工成型是實現(xiàn)材料應(yīng)用的關(guān)鍵步驟。中航工業(yè)復(fù)材開展了新一代復(fù)合材料大型結(jié)構(gòu)整體化制造技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，形成了相關(guān)的制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在制造技術(shù)方面，研發(fā)了多種先進(jìn)復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)，如熱壓罐、RTM、RFI、VARI等成型技術(shù)，以及自動鋪帶和自動鋪絲等自動化制造技術(shù)，將有力支撐復(fù)合材料航空結(jié)構(gòu)件的研制。與此同時，針對相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)，中航工業(yè)復(fù)材開發(fā)出許多關(guān)鍵技術(shù)方法。例如，擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合材料增韌技術(shù)—離位增韌和相遷移增韌，顯著提高了復(fù)合材料的韌性，采用該技術(shù)的國產(chǎn)高韌性復(fù)合材料的韌性水平已與當(dāng)前國外同類高韌性復(fù)合材料的水平相當(dāng)；“零吸膠、常溫加壓”預(yù)浸料工藝，特別適于大型復(fù)合材料構(gòu)件的制造，其產(chǎn)品具有良好的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性，達(dá)到當(dāng)前國際先進(jìn)水平。此外，中航工業(yè)復(fù)材開發(fā)了包括低壓真空成型和液態(tài)成型在內(nèi)的低成本成型工藝及其配套的樹脂體系。

未來，為了進(jìn)一步推進(jìn)復(fù)合材料與加工技術(shù)的發(fā)展，中航工業(yè)復(fù)材確立了自身在航空復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域主要發(fā)展目標(biāo)：建立完善飛機(jī)樹脂基復(fù)合材料技術(shù)體系；建立航空發(fā)動機(jī)樹脂基復(fù)合材料技術(shù)體系；拓展結(jié)構(gòu)/功能一體化復(fù)合材料技術(shù)優(yōu)勢；突破結(jié)構(gòu)陶瓷基復(fù)合材料的工程化技術(shù)和結(jié)構(gòu)/功能陶瓷基復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)；建立發(fā)展復(fù)合材料自動化制造技術(shù)規(guī)范，顯著提高產(chǎn)品性能和降低復(fù)合材料產(chǎn)品制造成本；建立復(fù)合材料前沿性、基礎(chǔ)性技術(shù)研究創(chuàng)新平臺。從而更好地發(fā)揮自身引領(lǐng)國內(nèi)航空復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，為復(fù)合材料設(shè)計提供支撐和為生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù)的重要作用。（蔡良元　李宏運(yùn)）