ENVE發(fā)布了全新的MSERIES（M系列）輪圈，提供了四種不同型號(hào)，覆蓋了從XC競(jìng)賽到DH騎行的全部范圍。這些輪圈采用了新的專利設(shè)計(jì)和分類規(guī)則，全部MSERIES輪圈比起這家公司之前的產(chǎn)品有了多項(xiàng)提升，包括減輕重量和對(duì)碳纖輪圈有重大意義的抗沖擊能力。
它們采用了一個(gè)新的“無鉤（hookless）”胎床設(shè)計(jì)，能夠創(chuàng)造更可靠的無膽胎密封，上圖能看到新的MSERIES輪圈取消了胎唇鉤，以前的無膽胎都是靠這個(gè)鉤鎖住胎唇，這是新輪圈主要的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。ENVE首席工程師Brett Satterthwaite說：“我們的胎床無鉤設(shè)計(jì)能提升性能，輪圈更不易變形，有更高的抗沖擊能力，它還擁有一個(gè)強(qiáng)壯的全碳纖結(jié)構(gòu)。”
實(shí)際上就在不久之前，山地車使用碳纖輪圈看上去還有些奇怪，山地車騎行者才剛剛換上碳纖材質(zhì)的車架，更不必說是碳纖輪圈了。山地車要面對(duì)復(fù)雜的路況，石塊，樹根等等，這很容易讓人聯(lián)想到碳纖輪圈是不能勝任工作的。
早在2007年，ENVE就引入了它們的首款碳纖山地車輪圈，時(shí)間快速來到2012年，Santa Cruz開始在競(jìng)賽DH中使用ENVE碳纖輪組。在先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室和職業(yè)車隊(duì)進(jìn)行開發(fā)和測(cè)試之后，ENVE的碳纖技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。輪圈材料使用碳纖維已經(jīng)不再被置疑，成為高性能以及必須（如果不差錢的話）的選擇。
但是就像碳纖技術(shù)的改變，更多騎手都在超越自行車的極限，原來分類也因此被改變，標(biāo)準(zhǔn)的XC，AM和DH名稱看上去已經(jīng)過時(shí)，ENVE覺得許多騎手在選擇輪圈時(shí)不能確認(rèn)什么適合他們。因?yàn)橛辛诉@個(gè)結(jié)論，ENVE創(chuàng)造了全新的命名系統(tǒng)，推出了全新的MSERIES輪圈。
MSERIES是關(guān)于百分比，你騎行和在你騎行沖山時(shí)的一個(gè)特別的百分比。M系列分成4個(gè)型號(hào)，分別是M50FIFTY，M60FORTY，M70THIRTY和M90TEN。如果你騎行XC，還有你的路段中爬坡和下山基本相等，那你可以選擇M50（50%爬升/50%下降）。如果是速降車手，那就選M90（10%爬升/90%下降）。明顯這比起絕對(duì)的規(guī)格會(huì)給車手提供更好的建議，而且大多數(shù)騎手會(huì)從中找到一類更適合自己的。
每一個(gè)MSERIES輪組都為所有地形校準(zhǔn)到最佳性能，每個(gè)分類都有合適的輪胎選擇。碳纖疊層根據(jù)分類進(jìn)行優(yōu)化，這意味著M90將比M50更抗石塊的沖擊，但是M50將在XC類型騎行中有更好的順從性。輪組基于每個(gè)分類合適的輪胎類型進(jìn)行定制，因此你將看到，每個(gè)型號(hào)有自己推薦的輪胎尺寸，以此來設(shè)計(jì)輪圈外形并進(jìn)行優(yōu)化。
抗沖擊能力是碳纖車圈的一項(xiàng)重要指標(biāo)，MSERIES不僅僅是比之前的型號(hào)強(qiáng)壯，同時(shí)也更輕。這要感謝一個(gè)新的專利車圈外形和設(shè)計(jì)，輪組有更好的耐用性和抗沖擊能力。
它們采用了一個(gè)新的“無鉤（hookless）”胎床設(shè)計(jì)，能夠創(chuàng)造更可靠的無膽胎密封，上圖能看到新的MSERIES輪圈取消了胎唇鉤，以前的無膽胎都是靠這個(gè)鉤鎖住胎唇，這是新輪圈主要的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。ENVE首席工程師Brett Satterthwaite說：“我們的胎床無鉤設(shè)計(jì)能提升性能，輪圈更不易變形，有更高的抗沖擊能力，它還擁有一個(gè)強(qiáng)壯的全碳纖結(jié)構(gòu)。”
實(shí)際上就在不久之前，山地車使用碳纖輪圈看上去還有些奇怪，山地車騎行者才剛剛換上碳纖材質(zhì)的車架，更不必說是碳纖輪圈了。山地車要面對(duì)復(fù)雜的路況，石塊，樹根等等，這很容易讓人聯(lián)想到碳纖輪圈是不能勝任工作的。
早在2007年，ENVE就引入了它們的首款碳纖山地車輪圈，時(shí)間快速來到2012年，Santa Cruz開始在競(jìng)賽DH中使用ENVE碳纖輪組。在先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室和職業(yè)車隊(duì)進(jìn)行開發(fā)和測(cè)試之后，ENVE的碳纖技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。輪圈材料使用碳纖維已經(jīng)不再被置疑，成為高性能以及必須（如果不差錢的話）的選擇。
但是就像碳纖技術(shù)的改變，更多騎手都在超越自行車的極限，原來分類也因此被改變，標(biāo)準(zhǔn)的XC，AM和DH名稱看上去已經(jīng)過時(shí)，ENVE覺得許多騎手在選擇輪圈時(shí)不能確認(rèn)什么適合他們。因?yàn)橛辛诉@個(gè)結(jié)論，ENVE創(chuàng)造了全新的命名系統(tǒng)，推出了全新的MSERIES輪圈。
MSERIES是關(guān)于百分比，你騎行和在你騎行沖山時(shí)的一個(gè)特別的百分比。M系列分成4個(gè)型號(hào)，分別是M50FIFTY，M60FORTY，M70THIRTY和M90TEN。如果你騎行XC，還有你的路段中爬坡和下山基本相等，那你可以選擇M50（50%爬升/50%下降）。如果是速降車手，那就選M90（10%爬升/90%下降）。明顯這比起絕對(duì)的規(guī)格會(huì)給車手提供更好的建議，而且大多數(shù)騎手會(huì)從中找到一類更適合自己的。
每一個(gè)MSERIES輪組都為所有地形校準(zhǔn)到最佳性能，每個(gè)分類都有合適的輪胎選擇。碳纖疊層根據(jù)分類進(jìn)行優(yōu)化，這意味著M90將比M50更抗石塊的沖擊，但是M50將在XC類型騎行中有更好的順從性。輪組基于每個(gè)分類合適的輪胎類型進(jìn)行定制，因此你將看到，每個(gè)型號(hào)有自己推薦的輪胎尺寸，以此來設(shè)計(jì)輪圈外形并進(jìn)行優(yōu)化。
抗沖擊能力是碳纖車圈的一項(xiàng)重要指標(biāo)，MSERIES不僅僅是比之前的型號(hào)強(qiáng)壯，同時(shí)也更輕。這要感謝一個(gè)新的專利車圈外形和設(shè)計(jì)，輪組有更好的耐用性和抗沖擊能力。
提升抗沖擊能力的部分看上去歸功于去除了胎唇鉤－它看上去領(lǐng)先了大多數(shù)的碳纖車圈。閃電，Derby，Ibis和現(xiàn)在的ENVE都采用這種設(shè)計(jì)。帶鉤的輪圈首次引入是一個(gè)很大的進(jìn)步，那么我們現(xiàn)在為什么要擺脫它？先進(jìn)的無膽胎提供了更精確的裝配，另外還要感謝它們?cè)鰪?qiáng)的胎床。實(shí)際上，ENVE宣稱在它們無鉤的設(shè)計(jì)上可以使用更低的胎壓，因?yàn)樘岣吡颂ゴ驳木取１M管ENVE都在談?wù)撊绻黾訌?qiáng)度和減輕重量，但這不意味著減少了騎行的品質(zhì)。每個(gè)輪組使用一個(gè)特別的碳纖疊層，這是說輪圈要根據(jù)地形和使用的輪胎來匹配垂直順從性。這聽起來象是市場(chǎng)宣傳，但假如你騎過碳纖輪組去越野你至少能夠識(shí)別出它和鋁輪圈在騎行品質(zhì)方面 的差別，特別是ENVE輪組。我們要等到我們騎過這些輪組后再去做評(píng)論，但是我們猜測(cè)這些輪組就象他們說的一樣好。ENVE將推出全部尺寸的MSERIES輪組，但并不是所有型號(hào)都有全部尺寸。M50FIFTY將只提供29英寸，全部競(jìng)賽輪組開發(fā)通過Sho-Air和Cannondale工廠競(jìng)賽車隊(duì)的回饋進(jìn)行。經(jīng)過深思熟慮更輕量的 Enduro或Trail輪組，或者結(jié)實(shí)的XC競(jìng)賽輪組，M60forty將是更多騎手尋找的可以爬到頂峰的超輕輪組，M60forty提供27.5英寸和29英寸型號(hào)，但是沒有26的型號(hào)。
想要找到26英寸輪組就只能看M70thirty和M90ten了，M70是為了那些崎嶇的大山路線開發(fā)，足夠的耐用可以帶你返回家中。DH規(guī)格的碳纖輪圈是ENVE最結(jié)實(shí)和剛性最強(qiáng)的輪圈，這不用懷疑，在世界杯賽場(chǎng)上使用M90輪圈就說明了一切。所有新輪圈都支持無膽胎規(guī)格，包括M90。
想要找到26英寸輪組就只能看M70thirty和M90ten了，M70是為了那些崎嶇的大山路線開發(fā)，足夠的耐用可以帶你返回家中。DH規(guī)格的碳纖輪圈是ENVE最結(jié)實(shí)和剛性最強(qiáng)的輪圈，這不用懷疑，在世界杯賽場(chǎng)上使用M90輪圈就說明了一切。所有新輪圈都支持無膽胎規(guī)格，包括M90。
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