據(jù)主辦方中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)介紹，截至去年年底，全國(guó)共有35個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路185條，總長(zhǎng)度5700余公里。其中，北京市軌道交通客運(yùn)量最高，達(dá)到38.5億人次。

 

       地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛

 

       25日，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)旗下中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車(chē)株洲所”）發(fā)布全自主CBTC（基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制）信號(hào)系統(tǒng)。目前，這套系統(tǒng)支持最小90秒的發(fā)車(chē)間隔，停車(chē)精準(zhǔn)度能達(dá)到99.999%。CBTC信號(hào)系統(tǒng)是保證城市軌道交通正常運(yùn)行的中樞控制系統(tǒng)，是基于現(xiàn)代控制、計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)的大型分布式實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，堪稱是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。

 

       據(jù)中車(chē)株洲所時(shí)代電氣總經(jīng)理劉可安介紹，今年5月，由中車(chē)株洲所提供CBTC信號(hào)系統(tǒng)的長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線成功開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，刷新不足17個(gè)月工期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的“行業(yè)速度”。應(yīng)用中車(chē)株洲所研制的全自主CBTC后，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線列車(chē)的運(yùn)行效能得到了進(jìn)一步的提升，其中系統(tǒng)支持最小90秒的發(fā)車(chē)間隔，列車(chē)出入車(chē)輛段時(shí)間提升到100秒以內(nèi)，停車(chē)精準(zhǔn)度能達(dá)到99.999%。

 

       此外，中國(guó)通號(hào)控股企業(yè)——卡斯柯信號(hào)有限公司也發(fā)布“面向智慧地鐵的全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng)”。據(jù)介紹，目前正在建設(shè)中的北京地鐵3號(hào)線就將使用這套系統(tǒng)中的部分功能，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。目前，3號(hào)線已全線開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年12月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

 

       碳纖維列車(chē)減重13% 平均能耗降15%

 

       25日，中車(chē)四方公司還首次面向國(guó)內(nèi)觀眾展出了更輕盈節(jié)能的“下一代地鐵”列車(chē)CETROVO。其車(chē)體采用碳纖維復(fù)合材料，并采用構(gòu)架等輕量化技術(shù)，同時(shí)，還具備無(wú)人駕駛、智能空調(diào)、主動(dòng)運(yùn)維等多項(xiàng)功能。目前，這一型號(hào)的列車(chē)正在廣州進(jìn)行廠內(nèi)測(cè)試。

 

       近十幾年地鐵列車(chē)越做越輕，從最初的二十余噸壓縮到現(xiàn)在的七八噸。與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料的列車(chē)相比，采用碳纖維復(fù)合材料的CETROVO地鐵列車(chē)整車(chē)減重13%。經(jīng)測(cè)算，在多項(xiàng)節(jié)能新技術(shù)的配合下，平均能耗降低15%。

 

       在智能化方面，該列車(chē)具備無(wú)人駕駛、智能空調(diào)、智能照明、主動(dòng)運(yùn)維等諸多功能。步入CETROVO列車(chē)車(chē)廂，首先看到的是一體模塊化的司機(jī)室：司機(jī)室與客艙融為了一體，乘客可以站在車(chē)頭處，零距離感受地鐵列車(chē)行駛中的速度感。“下一代地鐵”列車(chē)具有無(wú)人駕駛能力，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，司機(jī)室儀表臺(tái)前方設(shè)有備用升降屏，隨時(shí)可切換成手動(dòng)駕駛模式。

 

  列車(chē)兩側(cè)還安裝有透明顯示車(chē)窗，它還是可以連接互聯(lián)網(wǎng)的觸控式電腦，能實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、查詢線路等網(wǎng)上服務(wù)、媒體播放、廣告呈現(xiàn)等多種功能，同時(shí)具備自動(dòng)清潔與隔熱功能。

 

       相較于以往地鐵列車(chē)“直吹式”出風(fēng)口，CETROVO列車(chē)車(chē)廂的出風(fēng)口設(shè)置得更加分散，呈環(huán)形分布。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)，列車(chē)安裝有智能空調(diào)，可以根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，以確保乘客體感溫度舒適。