揚(yáng)企今年將完成10架翼龍II訂單

 

       揚(yáng)州新?lián)P新材料股份有限公司總經(jīng)理李俊介紹，新?lián)P生產(chǎn)的第一架無(wú)人機(jī)主體部分基本完成，進(jìn)入最后加工階段。“目前我們生產(chǎn)人員正在加班加點(diǎn)，第一架預(yù)計(jì)3月中旬前正式交付。”李俊透露，年內(nèi)將完成全部10架訂單。

 

       此前，翼龍II無(wú)人機(jī)已經(jīng)獲得海外客戶(hù)批量訂貨，其訂單金額創(chuàng)造了中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)史的出口紀(jì)錄。有媒體報(bào)道，翼龍I型無(wú)人機(jī)已在中東戰(zhàn)場(chǎng)投入使用，戰(zhàn)功卓著，深受客戶(hù)國(guó)家好評(píng)。此次試飛成功的翼龍II型察打一體無(wú)人機(jī)，各項(xiàng)性能比前一代產(chǎn)品更上一層樓。早在去年11月珠海航展期間，該機(jī)在尚未首飛的情況下，就已經(jīng)獲得中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)史上最大一筆海外訂單。

 

       “目前我國(guó)已經(jīng)接到了超百架翼龍II無(wú)人機(jī)的訂單，為了擴(kuò)大產(chǎn)能，2018年我們新?lián)P將新增一期用地150畝，有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能20架。”李俊介紹。

 

企業(yè)研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料被看中

 

       李俊介紹，多年來(lái)他們與國(guó)內(nèi)知名科研院所僅合作的院士團(tuán)隊(duì)就有3個(gè)，通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從碳纖維織物、預(yù)浸料到航空航天碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，產(chǎn)品線越來(lái)越寬。

 

      “我們經(jīng)過(guò)7-8個(gè)月的時(shí)間做出了碳纖維復(fù)合材料，已經(jīng)有了碳纖維自主產(chǎn)權(quán)和一系列產(chǎn)品。”李俊介紹，正是因?yàn)檠邪l(fā)的碳纖維復(fù)合材料這項(xiàng)技術(shù)被對(duì)方看中了，從而用于航空航天事業(yè)。

 

       碳纖維復(fù)合材料到底是什么?李俊說(shuō)，碳纖維與樹(shù)脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成的結(jié)構(gòu)材料簡(jiǎn)稱(chēng)碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料之所以能替代傳統(tǒng)的鋁合金、鈦合金，是因?yàn)樗膹?qiáng)度高、重量輕、綜合成本低，但技術(shù)程度上卻提升了一個(gè)檔次。

 

       “相比較于鋁合金和鈦合金，碳纖維復(fù)合材料有著重量輕、強(qiáng)度更高的優(yōu)勢(shì)。”李俊介紹，由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合而成的樹(shù)脂基復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高，而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。因?yàn)楹教祜w行器的重量每減少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭(zhēng)相采用先進(jìn)復(fù)合材料。“相比鋁合金航空結(jié)構(gòu)件，碳纖維復(fù)合材料輕了30%以上。”

 

       由于碳纖維復(fù)合材料是將多種材料復(fù)合后制成的材料，因此在設(shè)計(jì)制作時(shí)有相當(dāng)大的難度。李俊說(shuō)，碳纖維順著一個(gè)方向，幾根絲可能就達(dá)到拉動(dòng)幾噸卡車(chē)的強(qiáng)度，但在成型過(guò)程中，層間強(qiáng)度與拉伸強(qiáng)度、各項(xiàng)異性的材料設(shè)計(jì)不好，就會(huì)大大影響復(fù)合材料的強(qiáng)度。

 

新聞延伸

 

“翼龍II”多用途無(wú)人機(jī)

 

      “翼龍II”無(wú)人機(jī)是在“翼龍I”無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)上研制出來(lái)的一款偵察/打擊一體化多用途無(wú)人機(jī)，可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊任務(wù)。適用于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途，該系統(tǒng)由“翼龍II”無(wú)人機(jī)、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成。

 

       2月27日，中國(guó)航空工業(yè)自主研制的新型長(zhǎng)航時(shí)偵察打擊一體型多用途無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——“翼龍Ⅱ”在中國(guó)西北某高原機(jī)場(chǎng)成功首飛。隨著一聲放飛指令，指揮控制地面站內(nèi)的試飛員按下控制鍵，“翼龍Ⅱ”無(wú)人機(jī)01架機(jī)進(jìn)行滑跑，飛上天空。整個(gè)首飛持續(xù)了約31分鐘，飛機(jī)于11時(shí)47分起飛，12點(diǎn)18分降落，首飛圓滿(mǎn)完成。

 

      此次“翼龍Ⅱ”無(wú)人機(jī)首飛成功標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入全球大型察打型無(wú)人機(jī)一流水平，中航工業(yè)成都所副總設(shè)計(jì)師、“翼龍”系列無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東興奮地說(shuō)：“中國(guó)新一代察打無(wú)人機(jī)誕生了!中國(guó)成為全世界繼美國(guó)之后具備新一代察打一體無(wú)人機(jī)研制能力的國(guó)家。”