以科技為立足之本，在全球范圍內(nèi)活躍于健康、營(yíng)養(yǎng)和材料領(lǐng)域的荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)與汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商馬勒公司Mahle GmbH合作開(kāi)發(fā)的內(nèi)置水冷式增壓空氣冷卻器(CAC)的耐高溫塑料進(jìn)氣歧管(AIM)在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)
AIM/CAC設(shè)計(jì)綜合駕駛性能與可持續(xù)性
汽車(chē)二氧化碳減排的相關(guān)法規(guī)推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新。汽車(chē)制造商希望在滿(mǎn)足限排新要求的同時(shí)，提供高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。要在渦輪增壓系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，方法之一就是將CAC集成到AIM中，利用液體更有效地冷卻空氣，取代空對(duì)空冷卻。CAC集成還能降低通風(fēng)管長(zhǎng)度，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)能力，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。
“CAC集成到AIM的設(shè)計(jì)使進(jìn)氣歧管可在220℃高溫下連續(xù)運(yùn)作，而這也對(duì)組件材料提出了更高的機(jī)械要求。為了保持零件的完整性，新的幾何結(jié)構(gòu)還對(duì)材料的可焊性、焊接線(xiàn)抗老化性能提出了較高的要求。而Stanyl® Diablo能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的所有需求”，馬勒公司寶馬B48集成進(jìn)氣歧管項(xiàng)目經(jīng)理Valecka先生表示。
帝斯曼提供多種材料選擇
無(wú)論是內(nèi)置空對(duì)空CAC，還是集成液冷式CAC的進(jìn)氣歧管，帝斯曼均可提供完整的高性能材料產(chǎn)品組合，其中包括Akulon® 聚酰胺6, Akulon® Diablo 聚酰胺66, Stanyl? 和Stanyl®Diablo聚酰胺46。針對(duì)材料在高達(dá)230℃高溫下的持續(xù)使用需求，帝斯曼進(jìn)一步完善了Diablo技術(shù)。即使負(fù)荷超過(guò)現(xiàn)有Stanyl® Diablo承受范圍的溫度，新型Stanyl® Diablo HDT2700也能提供同類(lèi)產(chǎn)品中最高的熱變形溫度。
HDT2700和OCD2100品級(jí)具備卓越的機(jī)械性能，優(yōu)異的焊接強(qiáng)度，確保零件在壓力脈動(dòng)負(fù)荷下能夠保持完整性。在高溫、壓力負(fù)荷下的熱氧化穩(wěn)定性和硬度等方面，這些材料均優(yōu)于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙性能要求的日益嚴(yán)苛，Stanyl® Diablo材料可以提供較強(qiáng)的性能，實(shí)現(xiàn)功能集成，帶來(lái)設(shè)計(jì)靈活性，可替代金屬。與鋁相比，Stanyl? 可以減重高達(dá)40%，其優(yōu)異的加工特性還能降低材料和生產(chǎn)成本。
新型Akulon® Diablo聚酰胺66
帝斯曼的新款A(yù)kulon® Diablo HDT2500產(chǎn)品能夠承受高達(dá)220℃的持續(xù)使用溫度，熱變形溫度高達(dá)240℃。Akulon? Diablo通過(guò)將長(zhǎng)期耐熱老化性和機(jī)械性相結(jié)合，填補(bǔ)了Akulon® PA6、Akulon® PA66/6和Stanyl® Diablo之間的空白。
Diablo技術(shù)的首創(chuàng)者
帝斯曼是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)耐高溫?zé)崴苄运芰祥_(kāi)發(fā)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)軍者。帝斯曼發(fā)明并申請(qǐng)專(zhuān)利的Diablo技術(shù)使Stanyl® PA46、Akulon® PA66等材料的長(zhǎng)期耐熱性得到了進(jìn)一步改善。帝斯曼已向其他耐高溫?zé)崴苄运芰瞎?yīng)商進(jìn)行了Diablo技術(shù)授權(quán)。
AIM/CAC設(shè)計(jì)綜合駕駛性能與可持續(xù)性
汽車(chē)二氧化碳減排的相關(guān)法規(guī)推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新。汽車(chē)制造商希望在滿(mǎn)足限排新要求的同時(shí)，提供高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。要在渦輪增壓系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，方法之一就是將CAC集成到AIM中，利用液體更有效地冷卻空氣，取代空對(duì)空冷卻。CAC集成還能降低通風(fēng)管長(zhǎng)度，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)能力，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。
“CAC集成到AIM的設(shè)計(jì)使進(jìn)氣歧管可在220℃高溫下連續(xù)運(yùn)作，而這也對(duì)組件材料提出了更高的機(jī)械要求。為了保持零件的完整性，新的幾何結(jié)構(gòu)還對(duì)材料的可焊性、焊接線(xiàn)抗老化性能提出了較高的要求。而Stanyl® Diablo能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的所有需求”，馬勒公司寶馬B48集成進(jìn)氣歧管項(xiàng)目經(jīng)理Valecka先生表示。
帝斯曼提供多種材料選擇
無(wú)論是內(nèi)置空對(duì)空CAC，還是集成液冷式CAC的進(jìn)氣歧管，帝斯曼均可提供完整的高性能材料產(chǎn)品組合，其中包括Akulon® 聚酰胺6, Akulon® Diablo 聚酰胺66, Stanyl? 和Stanyl®Diablo聚酰胺46。針對(duì)材料在高達(dá)230℃高溫下的持續(xù)使用需求，帝斯曼進(jìn)一步完善了Diablo技術(shù)。即使負(fù)荷超過(guò)現(xiàn)有Stanyl® Diablo承受范圍的溫度，新型Stanyl® Diablo HDT2700也能提供同類(lèi)產(chǎn)品中最高的熱變形溫度。
HDT2700和OCD2100品級(jí)具備卓越的機(jī)械性能，優(yōu)異的焊接強(qiáng)度，確保零件在壓力脈動(dòng)負(fù)荷下能夠保持完整性。在高溫、壓力負(fù)荷下的熱氧化穩(wěn)定性和硬度等方面，這些材料均優(yōu)于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙性能要求的日益嚴(yán)苛，Stanyl® Diablo材料可以提供較強(qiáng)的性能，實(shí)現(xiàn)功能集成，帶來(lái)設(shè)計(jì)靈活性，可替代金屬。與鋁相比，Stanyl? 可以減重高達(dá)40%，其優(yōu)異的加工特性還能降低材料和生產(chǎn)成本。
新型Akulon® Diablo聚酰胺66
帝斯曼的新款A(yù)kulon® Diablo HDT2500產(chǎn)品能夠承受高達(dá)220℃的持續(xù)使用溫度，熱變形溫度高達(dá)240℃。Akulon? Diablo通過(guò)將長(zhǎng)期耐熱老化性和機(jī)械性相結(jié)合，填補(bǔ)了Akulon® PA6、Akulon® PA66/6和Stanyl® Diablo之間的空白。
Diablo技術(shù)的首創(chuàng)者
帝斯曼是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)耐高溫?zé)崴苄运芰祥_(kāi)發(fā)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)軍者。帝斯曼發(fā)明并申請(qǐng)專(zhuān)利的Diablo技術(shù)使Stanyl® PA46、Akulon® PA66等材料的長(zhǎng)期耐熱性得到了進(jìn)一步改善。帝斯曼已向其他耐高溫?zé)崴苄运芰瞎?yīng)商進(jìn)行了Diablo技術(shù)授權(quán)。
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