松下社長津賀一宏在5月前往中國，與北京汽車就年內(nèi)成立合資公司一事達(dá)成了協(xié)議。北京汽車旗下的2家汽車零部件廠商總計出資54％，松下的中國公司出資46％。

　　新工廠計劃在2018年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)電動汽車空調(diào)的主要零部件電動壓縮機(jī)。電動汽車的空調(diào)壓縮機(jī)與汽油車的性能參數(shù)不同，主要使用蓄電池的電力，更加高效地控制冷暖風(fēng)?？照{(diào)壓縮機(jī)是十分重要的零部件，其性能越高汽車的續(xù)航距離也就越大。松下與當(dāng)?shù)卣?a href="http:///company/" target="_blank">企業(yè)的合資尚屬首次，將確保穩(wěn)定的供應(yīng)對象，盡早使合資公司走上軌道。此外，也有可能向北京汽車以外的客戶銷售。

　　松下決定退出電視面板業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而另一方面不斷擴(kuò)大汽車和住宅兩大商用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。在汽車相關(guān)領(lǐng)域，松下提出到2018年度，將2015年度1.3萬億日元的銷售額提高到2萬億日元。松下將重點(diǎn)放在中國的電動汽車市場，大連的車載鋰離子電池工廠計劃在2017年投產(chǎn)。

　　北京汽車是1953年成立的國有企業(yè)，2015年是中國新車銷量的第5位。與德國戴姆勒合作，在中國合資生產(chǎn)和銷售“梅賽德斯·奔馳”系列汽車。在電動汽車和插電式混合動力車領(lǐng)域，北京汽車僅次于業(yè)內(nèi)最大的比亞迪（BYD），計劃到2020年生產(chǎn)40萬輛電動汽車。

　　由于中國政府正在大力推行電動汽車普及政策，環(huán)保車的研發(fā)競爭日趨激烈。豐田決定自2018年起在中國生產(chǎn)插電式混合動力車。隨著松下與北京汽車合作，不僅整車，在核心零部件領(lǐng)域?qū)嵭斜镜鼗a(chǎn)的日本企業(yè)也將增加。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年中國純電動汽車和插電式混動車的銷量達(dá)到33萬輛，比上年增長4倍以上，市場增長迅速。已超越2014年之前的最大市場美國。日本的銷量約為2.9萬輛，這一差距還正在逐年擴(kuò)大。