劉朝暉（中）與同事測(cè)量產(chǎn)品數(shù)據(jù)

個(gè)人簡(jiǎn)介
　　劉朝暉，山東雙一科技股份有限公司工程師。1979年出生，河北省石家莊人，2003年河北農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入雙一科技，先后擔(dān)任技術(shù)員、新產(chǎn)品小組組長(zhǎng)、先進(jìn)復(fù)材事業(yè)部技術(shù)負(fù)責(zé)人。曾獨(dú)立完成多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)和改型，并參與了國內(nèi)首套復(fù)合材料機(jī)艙罩模具、機(jī)艙罩產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平。成功研發(fā)了國內(nèi)最大的硬式飛艇結(jié)構(gòu)件和整體成型的復(fù)合材料油箱；成功研發(fā)了航天某所委托的導(dǎo)彈彈翼產(chǎn)品，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　風(fēng)電領(lǐng)域、非金屬模具加工領(lǐng)域、碳纖維領(lǐng)域、游艇及船舶領(lǐng)域……在德城區(qū)雙一科技股份有限公司的產(chǎn)品展示大廳里，所擺設(shè)的產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，其中不乏飛艇、無人機(jī)等高端產(chǎn)品的零部件。從一個(gè)最初生產(chǎn)空調(diào)末端設(shè)備的企業(yè)，轉(zhuǎn)型為涉足航空航天領(lǐng)域生產(chǎn)的先進(jìn)復(fù)合材料的高端技術(shù)企業(yè)，劉朝暉功不可沒。
　　劉朝暉是雙一科技先進(jìn)復(fù)合材料部的技術(shù)負(fù)責(zé)人，公司幾乎所有的先進(jìn)復(fù)材核心技術(shù)都是在他的帶領(lǐng)下研發(fā)成功的。
　　改造通風(fēng)器，為企業(yè)節(jié)約50%成本
　　今年37歲的劉朝暉是河北省石家莊人，2003年，畢業(yè)于河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電專業(yè)。當(dāng)時(shí)許多同學(xué)選擇了去大城市，而劉朝暉卻來到德州，成為雙一科技的一名技術(shù)員。“主要是被公司的企業(yè)文化所吸引，企業(yè)非常重視技術(shù)人才，注重員工的成長(zhǎng)與發(fā)展，關(guān)注員工的生活和需求。 ”劉朝暉說，現(xiàn)在看來，自己的選擇是正確的。
　　來到企業(yè)，劉朝暉發(fā)現(xiàn)在學(xué)校所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和實(shí)踐相差甚遠(yuǎn)，一切都需要從頭學(xué)習(xí)。最開始的幾個(gè)月里，劉朝暉幾乎天天泡在生產(chǎn)車間，在車間里進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝與安裝，拿著別人設(shè)計(jì)的圖紙比對(duì)著實(shí)際產(chǎn)品研究鉆研。每當(dāng)接到一個(gè)新產(chǎn)品，劉朝暉都會(huì)嘗試著自己設(shè)計(jì)，先有一個(gè)設(shè)計(jì)思路，如果行不通再向前輩請(qǐng)教。就這樣，劉朝暉迅速地成長(zhǎng)起來，3個(gè)月后，他便獨(dú)立負(fù)責(zé)一個(gè)通風(fēng)器項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。
　　幾年里，劉朝暉先后參與了公司空調(diào)末端產(chǎn)品、風(fēng)機(jī)類產(chǎn)品、通風(fēng)器類產(chǎn)品、冷卻塔產(chǎn)品、復(fù)合材料覆蓋件類產(chǎn)品、大型復(fù)合材料模具類制品的設(shè)計(jì)工作，并獨(dú)立完成多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)和改型。 2005年，劉朝暉完成通風(fēng)器的改型設(shè)計(jì)，為企業(yè)成功節(jié)約了約50%的成本。
　　從2003年開始，他先后設(shè)計(jì)開發(fā)了無動(dòng)力風(fēng)機(jī)、防雷球形風(fēng)帽、閉式冷卻塔、薄型無動(dòng)力通風(fēng)器、復(fù)合材料螺旋選礦機(jī)、透明玻璃鋼采光瓦等產(chǎn)品，并參與了國內(nèi)首套復(fù)合材料機(jī)艙罩模具、機(jī)艙罩產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。
　　轉(zhuǎn)向航天材料研究，完成飛艇結(jié)構(gòu)件的研發(fā)
　　隨著空調(diào)末端行業(yè)市場(chǎng)飽和和國家對(duì)新能源行業(yè)的支持導(dǎo)向，公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策企業(yè)轉(zhuǎn)型，向復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展，尤其是風(fēng)電行業(yè)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，雙一科技所生產(chǎn)的復(fù)合材料產(chǎn)品在民用領(lǐng)域占有了巨大的市場(chǎng)份額。在風(fēng)電行業(yè)，雙一科技生產(chǎn)的機(jī)艙罩產(chǎn)品、風(fēng)電葉片模具等在行業(yè)內(nèi)有很高的知名度，風(fēng)電機(jī)艙罩更是出口歐美等國。傳統(tǒng)的復(fù)合材料制品技術(shù)水平達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。為了能夠更多的提高企業(yè)的技術(shù)能力，公司領(lǐng)導(dǎo)決定向先進(jìn)復(fù)合材料方向研究，向航空航天方向突破。
　　于是，雙一科技將目光瞄向了航天材料。“長(zhǎng)空鑄劍，材料當(dāng)先”，材料研究在航空工業(yè)中的重要地位，尤其是先進(jìn)復(fù)合材料的創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)了現(xiàn)代航空裝備的跨越式發(fā)展。
　　先進(jìn)復(fù)合材料具有質(zhì)量輕，較高的比強(qiáng)度、比模量，較好的延展性、抗腐蝕、隔熱、隔音、減震、耐高（低）溫等特點(diǎn)，已被大量運(yùn)用到航空航天、醫(yī)學(xué)、機(jī)械、建筑等行業(yè)。而在國內(nèi)，能夠研發(fā)先進(jìn)復(fù)材產(chǎn)品的企業(yè)卻很少，一些軍工企業(yè)及航天企業(yè)的某些零部件只能靠進(jìn)口，發(fā)展受到嚴(yán)重制約。
　　2013年，雙一科技迎來發(fā)展契機(jī)。當(dāng)時(shí)，某航天企業(yè)了解到雙一科技從事復(fù)合材料的研發(fā)，有了合作的意向，希望雙一科技可以為其研發(fā)硬式飛艇用的碳纖維大型骨架。
　　這一訂單，對(duì)企業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。 2013年初，雙一科技成立了以劉朝暉為技術(shù)負(fù)責(zé)人的先進(jìn)復(fù)合材料事業(yè)部，致力于高端碳纖維、芳綸、玄武巖復(fù)合材料的生產(chǎn)研發(fā)。
　　接到飛艇項(xiàng)目的研發(fā)任務(wù)，劉朝暉面臨著巨大的壓力。如果研發(fā)失敗，無法接下訂單，必然影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。劉朝暉介紹：“管材類產(chǎn)品做直形的沒有問題，做弧形的卻是一個(gè)挑戰(zhàn)。 ”這一產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)并不屬于常規(guī)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而是圓弧形的，在此之前，國內(nèi)外的飛艇外殼一般做的是軟式的，不需要硬體骨架的支撐，而現(xiàn)在要做硬式的，必須有支撐架支撐。另外，飛艇的總長(zhǎng)度120米，而德國有一款類似的硬式飛艇，其長(zhǎng)度僅為60多米。“我們所要研發(fā)的碳纖維大型骨架即為飛艇的支撐架，其直徑達(dá)27.5米。”劉朝暉說，支撐架要求重量輕，強(qiáng)度大，技術(shù)難度非常高。
　　由于沒有接觸過航空材料，剛接到這一項(xiàng)目，劉朝暉可以說是一頭霧水。標(biāo)準(zhǔn)無法查，也不知道如何滿足要求，他帶領(lǐng)3個(gè)技術(shù)員沒白天沒晚上地翻閱資料、搜集相關(guān)材料，進(jìn)行理論分析、反復(fù)地計(jì)算，推算出理論數(shù)據(jù)后，做模具，做小樣，一遍遍地進(jìn)行論證分析。連續(xù)幾個(gè)月，他們經(jīng)常晚上加班到晚上10點(diǎn)，有時(shí)甚至到凌晨一兩點(diǎn)。經(jīng)過近一年時(shí)間、20多次的反復(fù)試驗(yàn)，終于研制成功了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的硬式飛艇結(jié)構(gòu)件。
　　攻堅(jiān)克難，研發(fā)出整體成型的復(fù)合材料油箱
　　2013年5月份，客戶又增加了飛艇用整體成型的復(fù)合材料油箱項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)。
　　在研制飛艇油箱時(shí)，劉朝暉遇到了無法克服的難題。油箱的特點(diǎn)是大，高度1.4米，長(zhǎng)2.7米，厚0.6米，載油量一噸，油箱太大，會(huì)不會(huì)脹裂，漏油，滲油，都是需要考慮的問題。
　　同時(shí)，如何防雷，是長(zhǎng)時(shí)間困擾劉朝暉的一個(gè)難題。劉朝暉咨詢了北京航天院的老專家們，但是他們只設(shè)計(jì)過飛機(jī)油箱，飛機(jī)油箱不是復(fù)材的，并且是在飛機(jī)里面，而飛艇的油箱是露在飛艇外面，防雷難度可想而知。另外，金屬與復(fù)材是不粘接的，怎樣能夠很好地粘接，粘接完后還要導(dǎo)電……專家們從飛機(jī)機(jī)翼機(jī)身如何避雷方面，給了劉朝暉一些建議，讓他受益匪淺。
　　最后，劉朝暉從整體成形時(shí)的工藝上做了改進(jìn)，終于解決了油箱的避雷問題。經(jīng)過整體成形、避雷等幾個(gè)階段的測(cè)試，2014年初，終于研究成功并申請(qǐng)專利。
憑借這兩項(xiàng)專利，公司順利接下飛艇訂單。從接下訂單到產(chǎn)品交付，僅用兩個(gè)月時(shí)間。據(jù)介紹，整體成型的復(fù)合材料油箱，同時(shí)滿足了飛艇油箱的重量輕、無滲漏、防雷擊等技術(shù)要求，適用于無人機(jī)、飛機(jī)、汽車等多個(gè)領(lǐng)域。除此之外，劉朝暉還成功研發(fā)了航天某所委托的導(dǎo)彈彈翼產(chǎn)品，并且達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，極大地提升了公司形象。
　　獲多項(xiàng)專利，帶領(lǐng)企業(yè)向高端轉(zhuǎn)型
　　作為事業(yè)部技術(shù)負(fù)責(zé)人，劉朝暉非常重視人才的挖掘與培養(yǎng)。科研是企業(yè)的生命力，人才是企業(yè)發(fā)展的核心。幾年來，在劉朝暉的帶領(lǐng)下，先進(jìn)復(fù)材部的技術(shù)人員從最初的3個(gè)人發(fā)展為現(xiàn)在的11人，為公司的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的科研力量。
　　在人才的培養(yǎng)方面，劉朝暉比較開放，他大膽放手，把一些項(xiàng)目交給技術(shù)員獨(dú)立完成。如果手把手地教，技術(shù)員沒有獨(dú)立的思考與研究，學(xué)得很慢。他說：“讓他們自己去琢磨，遇到困難再給他指點(diǎn)，這樣會(huì)成長(zhǎng)得更快。 ”
　　近幾年，國家支持民營企業(yè)參與到軍工產(chǎn)品的研發(fā)當(dāng)中去，這對(duì)雙一科技而言無疑是一次機(jī)遇。從2013年開始，雙一科技涉足軍工產(chǎn)品，為一些軍工單位做配件，從最開始以工藝生產(chǎn)為主，到后來的自主研發(fā)，雙一科技不斷發(fā)展。
　　2014年開始，雙一科技受航天某所委托，協(xié)助其進(jìn)行研發(fā)，把原來的金屬零部件改成復(fù)合材料零部件。
　　目前，在先進(jìn)復(fù)合材料方面，劉朝暉已獲得多項(xiàng)專利，掌握的幾個(gè)核心技術(shù)，在國內(nèi)領(lǐng)先，甚至與國際數(shù)據(jù)接近。目前，已經(jīng)有十幾個(gè)有意向的單位希望與雙一科技進(jìn)行合作。
　　本報(bào)記者 劉平 本報(bào)通訊員 方志勇 李宜樂