復(fù)合材料在船舶和海洋結(jié)構(gòu)建造中用到的主要是纖維增強(qiáng)材料，例如碳纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料等。在海洋環(huán)境中有許多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：一是耐腐蝕、抗海洋生物附著，較傳統(tǒng)的造船材料更適合在海洋環(huán)境中使用；二是介電性和微波穿透性好，主要可以用于軍用艦艇隱身；三是無磁性，是掃雷艇、獵雷艇的最佳結(jié)構(gòu)功能材料；四是阻尼性能優(yōu)異，能增加結(jié)構(gòu)韌性、使結(jié)構(gòu)具有減震、降噪功能。

　　美國(guó)、日本在復(fù)合材料的制備和應(yīng)用領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，纖維自動(dòng)鋪設(shè)、液態(tài)復(fù)合成型等技術(shù)都十分成熟。今天，復(fù)合材料在船舶和海洋結(jié)構(gòu)建造中越來越廣泛，包括船殼、地板、墻壁板、甲板和艙壁，以及管道系統(tǒng)、油箱、廢水箱、聲吶罩、管道、泵、閥門和上部結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。

　　筆者從會(huì)議中了解到，近年來，我國(guó)艦船材料雖然已取得明顯進(jìn)步，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍然存在諸多方面的不足。由于在制備船舶復(fù)合材料上還未形成一條成熟的生產(chǎn)線，材料基本依賴于進(jìn)口，價(jià)格也十分昂貴。另外，企業(yè)制造過程中也存在很多問題：復(fù)合材料船體設(shè)計(jì)規(guī)則和設(shè)計(jì)方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)；碳纖維/乙烯基體系、碳纖維/環(huán)氧體系及其夾心結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)研究不足，長(zhǎng)期海洋環(huán)境性能數(shù)據(jù)積累不足；模塊化建造、無模成型、大尺寸大厚度精確制造等技術(shù)不足；大型連接結(jié)構(gòu)等安全性評(píng)價(jià)方法、結(jié)構(gòu)阻燃防火工程評(píng)價(jià)方法、適合船舶的大型、大厚度復(fù)雜結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)和評(píng)價(jià)方法等方面不足。因此導(dǎo)致我國(guó)復(fù)合材料在海洋工程領(lǐng)域中應(yīng)用的非常少。

　　周廉說：“中國(guó)要做海洋強(qiáng)國(guó)，在艦船制造方面不用先進(jìn)材料是做不到的。”對(duì)于海洋工程的發(fā)展而言，高性能的材料具有基礎(chǔ)性的意義。甚至是海洋工程的不同領(lǐng)域，都對(duì)先進(jìn)材料有著十分迫切的需求。艦船裝備與材料的依存關(guān)系，相當(dāng)于衣服與布料，飯食與谷物?？梢哉f，沒有相應(yīng)的材料及制備應(yīng)用技術(shù)，也就研制不出能滿足預(yù)定要求的艦船裝備，艦船裝備的發(fā)展也就無從談起。

　　專家指出，一直以來，復(fù)合材料都是整體設(shè)計(jì)、整塊制造、整份銷售，并沒有專門制備某一零部件的工廠，這在一定程度上限制了復(fù)合材料的發(fā)展。如果將復(fù)合材料的制備過程細(xì)分化，以材料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)研究、模型制造、連接復(fù)合技術(shù)等為細(xì)分方向，形成一條有序的生產(chǎn)鏈。那么，復(fù)合材料的制備技術(shù)將會(huì)走向?qū)I(yè)化和精確化。

　　周廉鼓勵(lì)越來越多的零部件制造廠出現(xiàn)，促進(jìn)復(fù)合材料的生產(chǎn)、加工，形成一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，增加復(fù)合材料在船舶建造和海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用。