海源機(jī)械戰(zhàn)略定位于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)發(fā)科”,為新能源汽車(chē)提供車(chē)身輕量化的整體解決方案。在新能源汽車(chē)時(shí)代,碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用將使得汽車(chē)工業(yè)制造模式將發(fā)生顛覆性突破,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生革命性變化,而海源機(jī)械在復(fù)合材料成型領(lǐng)域已有多年積累和技術(shù)儲(chǔ)備,為海源機(jī)械抓住產(chǎn)業(yè)變革歷史性機(jī)遇提供了有利保障。
 

　　技術(shù)和工藝突破,碳纖維汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段

 

　　碳纖維作為高端復(fù)合材料,主要用在航天軍工、高端的體育休閑用品和高級(jí)跑車(chē)上,主要是受到材料成本和生產(chǎn)工藝的制約。隨著近幾年來(lái)碳纖維復(fù)合材料快速成型工藝的技術(shù)突破,使得碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)能夠滿(mǎn)足汽車(chē)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的需要。此外,隨著碳纖維原料本身生產(chǎn)工藝的成熟,碳纖維的成本在這幾年也有了比較大的下降。碳纖維快速成型工藝的突破、原料成本的下降、新能源汽車(chē)車(chē)身經(jīng)量化的迫切需求,三個(gè)因素共同推動(dòng)新能源汽車(chē)碳纖維車(chē)身輕量化應(yīng)用進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段,日本東麗預(yù)計(jì)2013-2017年全球汽車(chē)零部件碳纖維應(yīng)用復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)81%。

 

　　碳纖維車(chē)身輕量化產(chǎn)業(yè)為千億級(jí)市場(chǎng),產(chǎn)業(yè)空間巨大

 

　　我們初步估算,碳纖維車(chē)身產(chǎn)業(yè)為千億級(jí)市場(chǎng),未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大。目前寶馬已經(jīng)在i 系列新能源車(chē)上批量采用碳纖維車(chē)身,并即將用于寶馬7系列的部分車(chē)身結(jié)構(gòu)件。我們認(rèn)為碳纖維車(chē)身應(yīng)用從超高端的跑車(chē)市場(chǎng)到高端寶馬車(chē)市場(chǎng),應(yīng)用數(shù)量實(shí)現(xiàn)了數(shù)量級(jí)的增長(zhǎng),未來(lái)進(jìn)一步應(yīng)用于中端汽車(chē)市場(chǎng),市場(chǎng)空間將再次實(shí)現(xiàn)量級(jí)擴(kuò)大。