一條好的釣魚(yú)艇必須要滿(mǎn)足釣魚(yú)者的需求。它必須要在大海中抵抗最?lèi)毫拥暮r。它需要有相當(dāng)大的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行拖拽作業(yè)，而它又需要具備遠(yuǎn)航程和低油耗的經(jīng)濟(jì)性。挪威Mundal 船艇公司建造的35米網(wǎng)漁船M/S Bluefin采用了戴鉑復(fù)合材料，完全滿(mǎn)足甚至超越了這些要求。            
　　M/S Bluefin是捕撈聚集在海水表面魚(yú)群最有效的一款圍網(wǎng)漁船。圍網(wǎng)漁船用圍網(wǎng)捕魚(yú)，在一群魚(yú)的周?chē)伨W(wǎng)形成一個(gè)包圍圈，然后收攏網(wǎng)的底端，把魚(yú)群圈在網(wǎng)內(nèi)。由于漁船承載有重載荷它必須非常平穩(wěn)。
　　M/S Bluefin為Nekkøy的Nye Bluefin公司所有，于2000年建造，隨后在2005年和2006年擴(kuò)建了2次。2013年決定進(jìn)一步擴(kuò)建該船，在船體中段增加7.8米以提升儲(chǔ)存容量。該船原來(lái)是由Mundal船艇公司設(shè)計(jì)和建造，Mundal是一家位于挪威Sæbøvågen、成立于1981年的商用船領(lǐng)域的高品質(zhì)供應(yīng)商。Mundal船艇公司也悉心負(fù)責(zé)每一次船的重建。該公司以頂級(jí)的工藝而聞名，并與戴鉑合作30多年了。
　　用復(fù)合材料建造的好處
　　Mundal船艇公司的特長(zhǎng)是用三明治復(fù)合材料設(shè)計(jì)和建造大型的創(chuàng)新型船只。復(fù)合材料船艇比同類(lèi)的木質(zhì)或鋼質(zhì)船更持久耐用、更具成本經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槟举|(zhì)和鋼質(zhì)船更重，在使用同樣引擎的情況下，它們無(wú)法達(dá)到如此高的速度。所以第一個(gè)好處是復(fù)合材料船艇的每段行程所使用的燃料要少得多。
      Divinycell芯材被用于M/S Bluefin的整個(gè)船體。與高強(qiáng)度鋪層結(jié)合使用時(shí)，它提供強(qiáng)度、剛度和韌性的完美結(jié)合。
　　更大、更堅(jiān)固、更適航
　　在最近的這次重建中，所有的設(shè)計(jì)和尺寸標(biāo)注都是由Maritime設(shè)計(jì)公司提供，采用Divinycell 芯材為M/S Bluefin擴(kuò)建新的船體中間部位。增加了3個(gè)新貨艙，總的裝載容量達(dá)到了現(xiàn)在的300 m3。重建的圍網(wǎng)漁船在左舷部位建了一個(gè)新的甲板室以及一個(gè)擴(kuò)大了的休息室。它現(xiàn)在能容納11人并能進(jìn)行傳統(tǒng)的近海捕魚(yú)作業(yè)。
      “我們想要一條更大的船已經(jīng)有好長(zhǎng)一段時(shí)間了，”Nye Bluefin 公司的總經(jīng)理Steinar Nekkøy說(shuō)，“感謝Mundal 船艇公司，M/S Bluefin現(xiàn)在不僅更大而且更加適航。我們相信它將會(huì)滿(mǎn)足我們的所有期望并成為未來(lái)運(yùn)營(yíng)的寶貴財(cái)富。”
      記得一本著名小說(shuō)開(kāi)頭寫(xiě)道：“他是一個(gè)老人，獨(dú)自駕駛一條小船在墨西哥灣流中捕魚(yú)，出海已經(jīng)八十四天了，一條魚(yú)也沒(méi)捕到。”也許如果給歐內(nèi)斯特·海明威的老船長(zhǎng)一條合適的釣魚(yú)艇，他的運(yùn)氣可能會(huì)得到改變。