1月20日，國(guó)內(nèi)首輛碳纖維新能源電動(dòng)汽車在江蘇鹽城成功下線。據(jù)生產(chǎn)這款碳纖維電動(dòng)汽車的鹽城奧新新能源汽車公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，這次首輛碳纖維新能源汽車的成功下線，創(chuàng)造了“三個(gè)中國(guó)第一”：第一個(gè)2萬(wàn)輛碳纖維純電動(dòng)汽車制造工廠，第一條電動(dòng)汽車鋁合金底盤機(jī)器人焊接線，第一條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產(chǎn)線。新下線的碳纖維新能源汽車將出口歐美市場(chǎng)，目前已獲意大利1萬(wàn)輛整車、美國(guó)2萬(wàn)輛零部件訂單。

　　這款全新研發(fā)的奧新e25緊湊型A級(jí)車，具有核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。車身采用全碳纖維材質(zhì)乘客艙設(shè)計(jì)，比同類汽車車身減重50%，并通過(guò)覆蓋件與內(nèi)板件粘合形成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度功能、優(yōu)化集成零件模塊，整車零部件數(shù)量減少至傳統(tǒng)汽車零部件40%。該車型百公里耗能低于10度電，續(xù)航里程最高可達(dá)440公里，中等距離城際間往返無(wú)需充電。

 　　據(jù)專家介紹，碳纖維車身的應(yīng)用對(duì)于節(jié)能減排還有著其它意義，如采用HP-RTM和LFT-D復(fù)合材料成型工藝及相應(yīng)的粘接、鉚接等工藝，取代傳統(tǒng)汽車制造的沖壓和焊接工藝，并取消了前處理和中涂等傳統(tǒng)涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)整車制造工藝由傳統(tǒng)汽車工業(yè)的鑄、鍛、沖、焊大批量規(guī)模化生產(chǎn)方式向嵌入式的電子產(chǎn)品生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。“新的生產(chǎn)方式可大量節(jié)省并改變整車生產(chǎn)四大工藝的投資和工藝方案，減少固定成本攤銷，縮小電動(dòng)整車經(jīng)濟(jì)批量規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)革命。”

　　據(jù)了解，汽車產(chǎn)業(yè)是鹽城重點(diǎn)培植的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，該市更是將新能源汽車列為重點(diǎn)扶持發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，入選成為全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市，2014年新能源汽車銷售量超過(guò)1200輛。鹽城市代市長(zhǎng)王榮平表示，當(dāng)前，鹽城正加快打造中國(guó)東部沿海汽車名城，碳纖維新能源汽車的研制成功，不僅將助力鹽城汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，也將帶動(dòng)新材料、信息技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。他說(shuō)，鹽城將加大推廣新能源汽車應(yīng)用力度、完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，努力營(yíng)造“用新能源汽車、走綠色低碳路”的社會(huì)氛圍。