什么是碳纖維復(fù)合材料？天上飛的波音787客機機翼與機身、地上跑的動車車頭構(gòu)件，用的全是它。記者從黑科大志茂復(fù)合材料開發(fā)有限公司獲悉，該公司已成功研發(fā)高端碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)配方與加工工藝，由此填補國內(nèi)高端碳纖維復(fù)合材料自主生產(chǎn)的空白。目前該公司已向中國空間技術(shù)研究院供貨，產(chǎn)品應(yīng)用于在地面測試階段的某型號月球車，并有望作為該月球車車體重要組成部分登月。

由碳纖維和樹脂兩種材料組成的碳纖維復(fù)合材料，融合了兩種材料的優(yōu)勢，其力學(xué)性能達到鋼鐵材料4倍以上，重量僅為鋼鐵的1/5。在航空航天領(lǐng)域，先進的戰(zhàn)斗機為搭載更多的電子設(shè)備，多采用質(zhì)量更輕、更堅固的碳纖維復(fù)合材料代替金屬材料。也正是憑借這兩項出色的性能，碳纖維復(fù)合材料還被廣泛應(yīng)用于制造風(fēng)力發(fā)電機的葉片、動車的車頭、高檔汽車的車前蓋等。

由于碳纖維和樹脂的加工工藝較為復(fù)雜，我國尚未掌握最先進碳纖維復(fù)合材料的加工工藝，大多時候只能加工簡單復(fù)合材料構(gòu)件。而對高端碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件，我國主要靠引進國外碳纖維預(yù)浸料(碳纖維復(fù)合材料的構(gòu)成材料，二者關(guān)系如同衣服與布料)進行加工。2013年起，歐美開始限制向中國出口碳纖維預(yù)浸料，造成國內(nèi)重要行業(yè)陷入高端碳纖維復(fù)合材料供給不足的窘境。

志茂公司依托黑龍江科技大學(xué)項目團隊，通過對碳纖維展紗工藝精確計算與控制，并結(jié)合樹脂的關(guān)鍵指標(biāo)反復(fù)試驗，研究出生產(chǎn)高性能碳纖維預(yù)浸料的核心配方和加工工藝。經(jīng)國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)測試，這種高性能碳纖維預(yù)浸料在性能上已達到世界領(lǐng)先水平，采用其預(yù)浸料生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件在各項關(guān)鍵指標(biāo)上，與知名的先進結(jié)構(gòu)材料公司美國赫氏公司產(chǎn)品不相上下。（哈爾濱日報記者 徐光勝）