隨著低成本復合材料制造技術的成熟，復合材料構(gòu)件在大型民用飛機上的應用取得了巨大的進展，其中以A380和B787最具代表性。A380客機上的復合材料用量達25%，是率先將復合材料用于中央翼盒的大型民用飛機，其他復合材料構(gòu)件還有水平尾翼、垂直尾翼、后承壓框、地板梁和機身壁板等。B787“夢想”飛機的復合材料用量達50%，是第一個使用復合材料整體機翼和機身的大型客機。飛機的主要構(gòu)件如水平尾翼、垂直尾翼、地板梁、整流罩、機艙門等都采用了復合材料。這些復合材料構(gòu)件的采用，與金屬結(jié)構(gòu)相比，使B787飛機減重約18t，提高燃油效率20%，與B767相比，飛機的維護成本降低了30%，同時也使飛機的安全性、舒適性和環(huán)保性得到了提高。
 

       復合材料整體構(gòu)件在民機上的大量應用得益于樹脂基復合材料低成本制造技術的日臻成熟和完善。其中，預成型體液體成型技術是樹脂基復合材料低成本制造技術的重要方面，而其中的RTM（樹脂傳遞模塑）成型技術已獲得了大量應用，成為制造大型復合材料整體構(gòu)件的先進技術之一。